弱電工程停車(chē)場(chǎng)管理系統地感線(xiàn)圈施工教程

　　前言：

　　很多新人對于停車(chē)場(chǎng)管理系統施工不太懂，尤其地感線(xiàn)圈的施工更是迷糊，今天這篇文章可以幫助到你。

　　正文：

　　停車(chē)場(chǎng)系統地感線(xiàn)圈的埋設工作非常重要，可以說(shuō)關(guān)乎了整個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統的穩定性，本篇文章從地感線(xiàn)圈的原理說(shuō)起介紹地感線(xiàn)圈的施工。

　　一、停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛檢測器和地感線(xiàn)圈的原理

　　1、工作原理

　　地感線(xiàn)圈車(chē)輛檢測器，是一種基于電磁感應原理的車(chē)輛檢測器。它通常在同一車(chē)道的道路路基下埋設環(huán)形線(xiàn)圈，通以一定工作電流，作為傳感器。

　　當車(chē)輛通過(guò)該線(xiàn)圈或者停在該線(xiàn)圈上時(shí)，車(chē)輛本身上的鐵質(zhì)將會(huì )改變線(xiàn)圈內的磁通，引起線(xiàn)圈回路電感量的變化，檢測器通過(guò)檢測該電感量的變化來(lái)判斷通行車(chē)輛狀態(tài)。

　　電感變化量的檢測方法一般有兩種： 一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對相位的變化進(jìn)行檢測;另一種是利用環(huán)形線(xiàn)圈構成的耦合電路對其振蕩頻率進(jìn)行檢測。

　　2、系統組成

　　地感車(chē)輛檢測器包括地感線(xiàn)圈和檢測器，線(xiàn)圈作為數據采集，檢測器用于實(shí)現數據判斷，并輸出相應邏輯信號。檢測器一般由機架、中央處理器、檢測卡和接線(xiàn)端子組成。

　　二、停車(chē)場(chǎng)系統中地感線(xiàn)圈的作用

　　在停車(chē)場(chǎng)系統中，要確定地感線(xiàn)圈的作用首先我們得知道地感線(xiàn)圈安裝的位置，地感線(xiàn)圈一般裝在以下四個(gè)位置：

　　1、入口票箱處(入口控制機);

　　2、入出口道閘處各一個(gè);

　　3、出口票箱處(出口控制機);

　　行業(yè)內使用的地感線(xiàn)圈，一般都是銅芯線(xiàn)，上過(guò)初中的人都應該知道，當有金屬物體穿過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，會(huì )產(chǎn)生電流，停車(chē)場(chǎng)系統中就是利用了這個(gè)原理。

　　三、其入口控制機處的地感作用可定位兩個(gè)方面：

　　1、防丟卡

　　大家應該都知道，在標準一進(jìn)一出系統中，臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)是通過(guò)自動(dòng)取卡進(jìn)場(chǎng)的，他只需要按按鈕就行了，這時(shí)候的地感的作用就是當感應有車(chē)輛在該處時(shí)才能取卡，而不是人站上去按按鈕就能取卡。

　　2、壓地感讀卡

　　在遠距離讀卡系統中(藍牙系統、車(chē)牌識別系統)，該處地感用于辨別車(chē)輛方向。

　　四、入出口道閘其作用也有兩個(gè)方面

　　1、防砸車(chē)，有車(chē)在地感處時(shí)道閘桿是不會(huì )落桿的;

　　2、車(chē)過(guò)落桿，出口控制機處的地感跟入口控制器處的地感相似，在遠距離讀卡系統中(藍牙系統、車(chē)牌識別系統)，該處地感用于辨別車(chē)輛方向。

　　五、地感線(xiàn)圈埋設注意事項

　　停車(chē)場(chǎng)系統里“地感線(xiàn)圈”就是一個(gè)振蕩電路。它是這樣構成的，在地面上先造出一個(gè)圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當的矩形溝槽，再在這個(gè)溝槽中埋入兩到三匝導線(xiàn)，這就構成了一個(gè)埋于地表的電感線(xiàn)圈，這個(gè)線(xiàn)圈是一個(gè)振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路，其原則是振蕩穩定可靠，這個(gè)振蕩信號通過(guò)變換送到單片機組成的頻率測量電路，單片機就可以測量這個(gè)振蕩器的頻率了。

　　一、線(xiàn)圈材料

　　在設計過(guò)程中，通常僅僅考慮地感線(xiàn)圈的周長(cháng)和匝數，對其使用什么材質(zhì)常常被設計人員忽視。當工程進(jìn)行到實(shí)施階段，必須要考慮導線(xiàn)的機械強度和高低溫抗老化問(wèn)題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問(wèn)題。

　　然而常規的導線(xiàn)在實(shí)際使用中，導線(xiàn)一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線(xiàn)破損，則檢測器將不能正常工作。因此建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線(xiàn)。

　　二、線(xiàn)圈形狀

　　1.矩形安裝

　　通常探測線(xiàn)圈應該是長(cháng)方形。兩條長(cháng)邊與金屬物運動(dòng)方向垂直，彼此間距推薦為1米。長(cháng)邊的長(cháng)度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。

　　三、線(xiàn)圈的匝數

　　為了使檢測器工作在最佳狀下，線(xiàn)圈的電感量應保持在100uH-300uH之間。在線(xiàn)圈電感不變的情況下，線(xiàn)圈的匝數與周長(cháng)有著(zhù)重要關(guān)系。周長(cháng)越小，匝數就越多。一般可參照：

　　由于道路下可能埋設有各種電纜管線(xiàn)、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì )對線(xiàn)圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數據僅供用戶(hù)參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶(hù)應使用電感測試儀實(shí)際測試地感線(xiàn)圈的電感值來(lái)確定施工的實(shí)際匝數，只要保證線(xiàn)圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uH-300uH之間)。

　　四、輸出引線(xiàn)

　　在繞制線(xiàn)圈時(shí)，要留出足夠長(cháng)度的導線(xiàn)以便連接到環(huán)路感應器，又能保證中間沒(méi)有接頭。繞好線(xiàn)圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1 米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線(xiàn)將會(huì )引入干攏，使線(xiàn)圈電感值變得不穩定。

　　輸出引線(xiàn)長(cháng)度一般不應超過(guò)5米。由于探測線(xiàn)圈的靈敏度隨引線(xiàn)長(cháng)度的增加而降低，所以引線(xiàn)電纜的長(cháng)度要盡可能短。

　　五、埋設方法

　　線(xiàn)圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來(lái)。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線(xiàn)圈電纜。切槽寬度一般為4mm~8mm，深度30mm~50mm。同時(shí)還要為線(xiàn)圈引線(xiàn)切一條通到路邊的槽。

　　但要注意： 切槽內必須清潔無(wú)水或其它液體滲入。繞線(xiàn)圈時(shí)必須將線(xiàn)圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底，將線(xiàn)圈繞好后，將雙絞好的輸出引線(xiàn)通過(guò)引出線(xiàn)槽引出。

　　六、注意事項

　　6.1  線(xiàn)圈材料：標準1.0平方耐高溫鍍錫線(xiàn)。

　　6.2  周?chē)?米范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

　　6.3  周?chē)?米范圍內不能有超過(guò)220V的供電線(xiàn)路。

　　6.4 作多個(gè)線(xiàn)圈時(shí)，線(xiàn)圈與線(xiàn)圈之間的距離要大于2米，否則會(huì )互相干擾。

　　6.5 標準3米寬馬路，車(chē)輛檢測器線(xiàn)圈的尺寸為2米長(cháng)1米寬，角上做45°、10厘米長(cháng)的倒角。如下圖：

　　6.6 線(xiàn)圈與馬路邊的距離在50厘米左右，線(xiàn)圈為垂直疊加繞4~8圈，總長(cháng)度在40~80米(含引出線(xiàn))。

　　6.7  埋設線(xiàn)槽切割參數：寬度4mm、深度50-80mm，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。如下圖：

　　6.8 線(xiàn)圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置。

　　6.9 線(xiàn)圈引出的兩根線(xiàn)應該雙絞，密度為每米不少于20結，未雙絞的輸出引線(xiàn)將會(huì )引起干擾。輸出引線(xiàn)長(cháng)度推薦不超過(guò)5米。由于探測線(xiàn)圈的靈敏度隨引線(xiàn)長(cháng)度的增加而降低，所以引線(xiàn)電纜的長(cháng)度要盡可能短。

　　6.10 埋設好后，應用水泥、瀝青、環(huán)氧樹(shù)脂等材料將槽口密封固化。對于水泥路面上述三種材料均可使用，對于瀝青石子路面可使用瀝青或環(huán)氧樹(shù)脂，使用瀝青灌封需注意線(xiàn)圈。