“智”防春運事故—交通指揮中心智匯融合平臺對于春運交通事故防范的啟示

　　春運期間，億萬(wàn)人次出行、大量節日物資運輸等都將通過(guò)道路交通實(shí)現，客貨運輸安全極為重要。交通指揮中心智匯融合平臺能對春運交通事故起到有效的防范作用。

　　春運：年年預警

　　2020年春運于1月10日開(kāi)始，公安部分析了近五年春運道路交通事故特點(diǎn)，對2020年春運交通安全形勢進(jìn)行了研判，并發(fā)出交通安全預警。春運是交通事故易發(fā)、高發(fā)期，每年春運將臨，交通管理部門(mén)都會(huì )發(fā)出預警，提醒人們安全出行。

　　但令人震驚的事故還是時(shí)有發(fā)生。2019年2月10日早晨5點(diǎn)左右，岳武高速安慶段就發(fā)生多車(chē)連環(huán)相撞事故，造成5死4傷。事故現場(chǎng)道路濕滑結冰， 23車(chē)相撞，連成一片車(chē)禍廢墟。事故5名死者當中有4人為躲避追尾，站在橋梁中央護欄支護架上，因結冰濕滑不慎從橋梁中央分隔帶間隙墜落身亡。

　　“天網(wǎng)恢恢，疏而不漏”，抓住肇事人固然重要，但不得不承認這只是“下等法”。場(chǎng)場(chǎng)事故的慘烈后果證明，防患于未然，及時(shí)止損，方為良策。在這方面交通智匯融合平臺可承擔起重要作用。

　　事故：防勝于監

　　岳武高速安慶段交通事故多車(chē)連撞、4位死者生前站在橋梁中央護欄支護架上都經(jīng)歷了一個(gè)過(guò)程，無(wú)疑，這個(gè)過(guò)程是防衛生命安全的寶貴時(shí)間。

　　試想一下，如果監控系統監測到道路交通異常，并立即發(fā)出警示，提示交通管理部門(mén)迅速采取措施，那么這些事故的后果是不是就會(huì )減輕很多?

　　如果監控系統檢測到道路濕滑條件下有人下車(chē)，并走到中央護欄處停留，是否可以判定為不安全舉動(dòng)，應盡快干預?

　　傳統的交通監管設施在防控方面顯得力不從心。我國的道路監控設施建設已經(jīng)發(fā)展得比較完善，攝像機、存儲、傳輸、顯示控制設備等應有盡有。很多追尾事故就是通過(guò)攝像頭記錄下來(lái)，發(fā)送到顯示端。在傳統控制室，往往需要大量工作人員長(cháng)時(shí)間、目不轉睛地盯著(zhù)顯示端，去發(fā)現事故，耗費了大量人力與物力，但效率并不高，一些事故的苗頭通過(guò)人眼往往很難察覺(jué)。即使收到事件報警，也不能一鍵調出周邊視頻、以迅速判斷事件嚴重程度，有可能貽誤事件處理最好時(shí)機。而保留下來(lái)的錄像大多只能作為事故發(fā)生后調查線(xiàn)索的依據之一。所以，很多道路監控設施承擔的依舊是監控而非防控的角色。

　　一些領(lǐng)先的交通監管系統已不僅僅只是滿(mǎn)足于“復制畫(huà)面”，已做到更加智能、更加高效地“分析畫(huà)面”，成為交通管理無(wú)時(shí)不在的得力助手。深圳交警智能交通指揮中心可視化集控系統在這方面走在前沿。一對夫妻在高速公路上駕車(chē)行駛，妻子想下車(chē)“方便”，丈夫將車(chē)停在緊急停車(chē)道，在妻子還沒(méi)解決完事情時(shí)，已經(jīng)有深圳交警上前詢(xún)問(wèn)情況。這并非交警在高速路上日常巡查，而是監控系統自動(dòng)捕捉到了不正常畫(huà)面，將信號傳輸給指揮中心。通過(guò)可視化呈現，指揮中心迅速做出決策，調度就近警力去解決問(wèn)題。深圳智能交通可視化集控系統具有事件處置過(guò)程所需各類(lèi)信息的匯聚融合功能，可智能掃描交通異常觸發(fā)預警，一鍵調用事件周邊視頻，智能搜索應急資源，實(shí)時(shí)跟蹤處置過(guò)程，幫助管理人員及時(shí)對事件進(jìn)行直觀(guān)判斷、快速決策，有效下達處置指令。

　　如果春運期間我國的每條公路都能像深圳這樣，智能化偵測出異常情況并報警，警方迅速做出反應，在事故苗頭出現時(shí)就加以干預和制止，那么春節期間的事故率定會(huì )大大降低。

　　主體：無(wú)處遁形

　　春節期間客流量和貨流量都成倍增加，回家過(guò)年一票難求，車(chē)輛超速、超載情況遠遠高于平常。其中，假牌車(chē)和套牌車(chē)超速、超載、肇事逃逸更是屢見(jiàn)不鮮，給道路交通帶來(lái)嚴重的安全隱患。

　　2018年春運期間，東西湖區交通大隊視頻作戰中心通過(guò)智慧監管系統發(fā)現，鄂AF5G03車(chē)牌號無(wú)任何登記信息，但被一輛黑色本田CR-V使用，并在東西湖轄區出現，懷疑其為假牌車(chē)。作戰中心民警進(jìn)一步通過(guò)車(chē)控網(wǎng)+平臺進(jìn)行視頻追蹤確定其落腳點(diǎn)，1小時(shí)后，在常青花園五小區內將該車(chē)當場(chǎng)查獲。

　　據介紹，武漢交警已將全市所有車(chē)輛的基礎數據及客、貨運等重點(diǎn)企業(yè)車(chē)輛的GPS數據，對接智慧監管系統。套牌車(chē)、假牌車(chē)、偽造、變造號牌車(chē)一旦上路，系統將會(huì )顯示有異常數據或報警，交警即通過(guò)車(chē)控網(wǎng)+平臺鎖定違法車(chē)輛，并在第一時(shí)間攔截抓捕。

　　中國安防巨頭?？低?/a>的“車(chē)輛云析系統”解決方案，就主要是針對于假牌、套牌車(chē)輛整治提供技術(shù)支持。“車(chē)輛云析系統”將深度學(xué)習算法與大數據技術(shù)相融合，能夠實(shí)現對假牌、套牌車(chē)的迅速甄別。

　　智匯融合有助于形成強大的交通事故“防火墻”。將上述“智能交通指揮中心可視化集控系統”“車(chē)輛云析系統”等進(jìn)行融合，可以有效地、日常地防控交通事故，為春運助力。比如，深圳交警指揮中心在2017年已經(jīng)升級到第四代，融合了威創(chuàng )超高分辨率可視化解決方案和多家企業(yè)道路監控系統，實(shí)現智能交通運營(yíng)管理理念。在深圳，通過(guò)可視化集控系統，每天都有數千路路面視頻監控和數十路鷹眼視頻被靈活調用;每天都有四千多條警情和上萬(wàn)條民意熱點(diǎn)問(wèn)題被集中顯示;每天都有超過(guò)千名鐵騎、路面警力被管理調動(dòng);每天都有上百宗重大交通擁堵、事故警情被精準研判、快速響應。

　　對于交通事故的防范，也許我們還能想到很多，譬如：“如果道路配備有感應設施，感應到高速公路上多車(chē)連環(huán)相撞，是否就可立刻派出交警迅速解決?”……

　　我們可能還有很多“如果”，這些“如果”隨著(zhù)科技的日新月異，交通指揮中心智匯融合平臺的不斷迭代，利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，形成應急指揮的“一站式”訪(fǎng)問(wèn)入口，實(shí)現跨部門(mén)和跨層級的協(xié)同和信息共享，多屏、多端聯(lián)動(dòng)應用，達成智能化、扁平化、一體化作戰指揮，那么，這些“如果”都將成為現實(shí)。

　　風(fēng)起于青萍之末，許多事故就是從一個(gè)小小的隱患開(kāi)始，對待事故的正確態(tài)度應是防患于未然。

　　春運的熱浪已然來(lái)襲，愿每個(gè)中國人出行有保障!一路歡聲笑語(yǔ)回家去!

　　春節駕車(chē)出行安全小貼士：

　　春節假期許多人又開(kāi)始了往返的旅程。希望大家在旅途中注意安全，高高興興回家，平平安安回到自己工作的地方，在新的一年再創(chuàng )佳績(jì)!

　　不要疲勞駕駛。開(kāi)車(chē)回家過(guò)年，通常是長(cháng)途駕駛，駕駛員很容易疲勞，導致司機出現反應遲鈍等不良狀態(tài)，如果突然遇到障礙物，很難第一時(shí)間反應過(guò)來(lái)，導致追尾事故發(fā)生。

　　注意力高度集中。親朋好友驅車(chē)一起回家過(guò)年，在駕駛過(guò)程中與他人聊天、吃零食、抽煙，甚至在高速公路上行駛時(shí)玩手機，很容易就因為精力分散而導致悲劇發(fā)生。

　　高速公路上最可怕的是天氣惡劣，能見(jiàn)度低，路面濕滑等，特別是對于某些路面而言，容易出現霧氣，如果司機不注意，車(chē)輛就會(huì )失控，造成車(chē)輛串行沖突等事故。