機場(chǎng)高清視頻應用解決方案

　　1 行業(yè)背景及需求

　　民用機場(chǎng)存在區域范圍廣、人流分散、集散較快的特性，這些為機場(chǎng)視頻監控建設增加了不小的難度。近幾年以來(lái)，接連幾起航空事故的發(fā)生，引起了社會(huì )的廣泛關(guān)注，不只是給事故家屬帶來(lái)了巨大的悲痛，在某種程度上也給機場(chǎng)安防建設再次敲響了警鐘。安防建設一直是機場(chǎng)安全保衛工作的一道重要閘門(mén)，當人們對這個(gè)快節奏交通方式充滿(mǎn)期待之時(shí)，也在無(wú)形中賦予了機場(chǎng)安防更多的壓力。

　　我們來(lái)看一下機場(chǎng)安防的需求：

　　機場(chǎng)地域大、飛行區大、候機樓大、客貨流動(dòng)量大、飛機起降量大，尤其對于一個(gè)大型國際航空樞紐機場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果僅僅只靠人來(lái)管理，其空防安全和地面安全運行會(huì )因各種各樣的人為因素而顧此失彼大受影響，也包括非法入侵者和犯罪分子的作案技能隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而提高的因素，這樣會(huì )因重復管理而造成人力、物力的重復浪費，還防不勝防。因此，今天的機場(chǎng)安全防范只能走人機結合的唯一道路，充分發(fā)揮技術(shù)防范的優(yōu)勢，努力把不安全因素盡可能早地消滅在萌芽狀態(tài)，以彌補人的不足。

　　2 機場(chǎng)安防的重點(diǎn)

　　視頻監控數字化全覆蓋

　　機場(chǎng)是國家重點(diǎn)安全防范單位，根據MH-7008-2002《民用航空運輸機場(chǎng)安全防范監控系統技術(shù)規范》的規定，視頻監控系統應能夠對每位旅客、行李、證件及檢查過(guò)程進(jìn)行全程記錄，監控設備的設置上做到全方位全現場(chǎng)、無(wú)死角監控。

　　在旅客迎送大廳、售票處、值機柜臺、行李傳送裝置區、旅客候機隔離區、重要出入通道及其他重要區域，設置視頻監控實(shí)時(shí)記錄監控區域的情況。安檢區域應能觀(guān)察到旅客通過(guò)安全門(mén)的正面圖像，開(kāi)包檢查的全過(guò)程，并對全部的畫(huà)面進(jìn)行重點(diǎn)錄像。

　　在行李傳送提取區域應能觀(guān)察到行李的去向，并通過(guò)使用彩色攝像機的手段來(lái)分辨旅客的衣著(zhù)相貌，所提行李的顏色等，以確保旅客及行李的安全。同時(shí)對其它的重要區域，如手續柜臺、海關(guān)、邊檢、登機及候機樓內所有的主要通道進(jìn)行重點(diǎn)監視。

　　在機場(chǎng)控制區、飛行區、圍界及出入口，貨運庫、停車(chē)場(chǎng)、塔臺等區域設置視頻監控系統，記錄機場(chǎng)的生產(chǎn)運行情況。特別是夜間飛行區、危險品倉庫、油庫等區域可以采用熱成像技術(shù)進(jìn)行視頻監控，對于夜間跑道隱蔽的人員、油庫溫度驟升等危險情況進(jìn)行實(shí)時(shí)報警。

　　智能化手段提升事件防范能力

　　隨著(zhù)科技日新月異的發(fā)展，視頻監控系統正朝著(zhù)智能化、高清化、自動(dòng)化方向發(fā)展，從而更好地實(shí)現對目標物體的自動(dòng)檢測、預警、跟蹤、排查等，以為機場(chǎng)筑牢安全防護墻。

　　由于機場(chǎng)監控系統是一個(gè)非常龐大的系統，動(dòng)輒幾百上千個(gè)監控點(diǎn)，單靠人員監控往往無(wú)法滿(mǎn)足安全監控需要，必須借助更為先進(jìn)的智能監控手段。智能視頻監控技術(shù)源自計算機視覺(jué)技術(shù)，視頻分析技術(shù)中最常用的功能就是"入侵探測"，它能夠對視頻監控畫(huà)面進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤分析，通過(guò)將場(chǎng)景中背景和目標分離，分析并追蹤在攝像機場(chǎng)景內出現的目標，自動(dòng)探測在某些特定場(chǎng)所或特定時(shí)間內進(jìn)入或離開(kāi)某一區域的可疑物體和人的反常行為，系統會(huì )自動(dòng)發(fā)出報警，監控工作站自動(dòng)彈出報警信息并發(fā)出警示音。

　　智能視頻監控的優(yōu)勢就在于它可以一天24小時(shí)不間斷地對監控區域進(jìn)行監控和圖像分析，使安保人員從"死盯"監視器的單調工作中解脫出來(lái)。相對于人員監看圖像畫(huà)面，智能監控可靠性更高，能夠有效提高監控和報警精確度，大大降低誤報和漏報現象的發(fā)生。

　　智能視頻監控還體現在機場(chǎng)業(yè)務(wù)應用中，在飛行區、塔臺、跑道等位置，應用全景拼接，有效提高應急指揮的體驗。

　　集中指揮提高應急處理效率

　　現階段機場(chǎng)的管理，普遍以AOC(機場(chǎng)運行中心)/TOC(航站樓運行中心)為中心，機場(chǎng)安防的管理主要由運營(yíng)方負責，在A(yíng)OC/TOC中設置安防管理的座席，統一調度管理。

　　以視頻監控管理平臺為基礎構建高效的安防指揮中心，將機場(chǎng)各總要部位和區域納入指揮中心進(jìn)行統一管理，有利于在突發(fā)事件產(chǎn)生時(shí)，能夠充分發(fā)揮整個(gè)安防系統的效益，做到各部門(mén)資源的統一指揮和調度，有效控制突發(fā)事件的影響，提升應急處理的效率。

　　技術(shù)融合提高運營(yíng)效率

　　隨著(zhù)機場(chǎng)安防要求的提高，航站樓內外分布了各類(lèi)管理部門(mén)與控制中心，如AOC、TOC、安全管理中心、飛行區圍界控制中心等，各類(lèi)各級管理部門(mén)都對安防系統有更高的要求。一個(gè)性能完善的機場(chǎng)安防系統，不僅要保證系統功能先進(jìn)，而且必須切合用戶(hù)的實(shí)際需求以及適應機場(chǎng)方的管理流程，為此就需要將多個(gè)系統關(guān)聯(lián)集成起來(lái)，最大程度優(yōu)化及配置系統資源。

　　視頻監控系統，可以與門(mén)禁、報警、廣播系統進(jìn)一步融合，同時(shí)和機場(chǎng)業(yè)務(wù)系統更緊密配合，將一些機場(chǎng)安防管理實(shí)踐中形成的業(yè)務(wù)流程形成預案，在達到觸發(fā)條件時(shí)，啟用預案，調動(dòng)各相關(guān)系統各司其職，如和航班信息系統、內通系統的集成。

　　最終，通過(guò)各方面技術(shù)的融匯整合，形成更為智能的安防業(yè)務(wù)系統，為機場(chǎng)的各項生產(chǎn)服務(wù)，如客運服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)等提供安全保障，并提升機場(chǎng)的突發(fā)事件的應急響應能力。

　　視頻監控數據的穩定存儲

　　機場(chǎng)是一個(gè)高敏感、出不起事故的領(lǐng)域，一旦有事件發(fā)生時(shí)，視頻錄像的事件回溯至關(guān)重要。這就要求機場(chǎng)各監控點(diǎn)位的錄像存儲必須非常穩定，不能有丟失、漏存等情況發(fā)生。因此，視頻存儲系統在設計時(shí)，需要重點(diǎn)考慮高穩定性和可靠性。

　　系統智能運維管理

　　由于機場(chǎng)的安全性要求高，當有設備出現故障時(shí)，系統應能夠及時(shí)偵測并發(fā)現，并給出故障的定位信息。因此需要部署智能運維管理系統，對系統內設備進(jìn)行有效管理，實(shí)現對視頻監控系統的智能檢測，有效地提高視頻監控系統運維管理效率，降低系統故障率和運維成本，保障維修的及時(shí)到位。

　　3 機場(chǎng)安防的用戶(hù)

　　機場(chǎng)安防系統的使用者有很多包括機場(chǎng)、公安、城管、邊檢、國檢、海關(guān)等等，但最大的二個(gè)使用部門(mén)是機場(chǎng)和公安，這二個(gè)使用部門(mén)對于安防系統的使用又有不一樣的著(zhù)重點(diǎn)。二個(gè)部門(mén)對關(guān)注對于人員和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)管控，下面我們來(lái)看一下有什么不同。

　　對人的動(dòng)態(tài)管控

　　機場(chǎng)公安關(guān)注的安全性，通過(guò)分析機場(chǎng)公安轄區范圍內的人流構成，可分為機場(chǎng)工作人員、進(jìn)港人員、離港人員、機場(chǎng)接送人員、其他人員等，對各類(lèi)人員的動(dòng)態(tài)管控思路如下：

　　對于機場(chǎng)工作人員的信息可以直接從機場(chǎng)人員信息庫中直接調取存檔，并根據治安防控需要進(jìn)行更新。

　　對于進(jìn)港人員，系統將通過(guò)民航安檢系統調取旅客個(gè)人信息，同時(shí)調用公安的人口庫、在逃庫等信息進(jìn)行碰撞分析，形成紅色、橙色、綠色等分析結果，并自動(dòng)產(chǎn)生預警信息。預警信息將直接提供公安信息化指揮系統用于下一步化解潛在威脅的指揮決策。

　　對于離港人員，通過(guò)調取民航離港、購票信息系統中的個(gè)人信息，同時(shí)調用公安的人口庫、在逃庫等信息進(jìn)行碰撞分析，形成紅色、橙色、綠色等分析結果，并自動(dòng)產(chǎn)生預警信息。預警信息將直接提供公安信息化指揮系統用于下一步化解潛在威脅的指揮決策。

　　對于機場(chǎng)接送人員、其他人員，由于沒(méi)有進(jìn)港、離港信息可供查詢(xún)，因此必須依靠轄區范圍內的監測系統獲取人員信息，具體有兩種方式：

　　在機場(chǎng)高速入口收費站附近、航站樓的出入口部署區域移動(dòng)號碼匹配系統，通過(guò)掃描獲取系統覆蓋范圍內的人員手機號碼信息，實(shí)時(shí)與公安相關(guān)數據庫進(jìn)行數據比對，及時(shí)產(chǎn)生預警信息提供指揮決策。

　　在機場(chǎng)出口、入口等區域部署人臉識別系統，通過(guò)人臉識別技術(shù)采集人臉信息，經(jīng)特征提取后與人臉信息庫進(jìn)行比對，及時(shí)產(chǎn)生預警信息提供指揮決策。

　　對于機場(chǎng)來(lái)說(shuō)，除了安全更關(guān)注的是機場(chǎng)業(yè)務(wù)的進(jìn)行，如何利用視頻監控系統來(lái)提高自己的服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)水平是關(guān)鍵。例如值機柜臺就會(huì )對乘機人進(jìn)行身份識別，如果識別為VIP用戶(hù)的話(huà)，會(huì )提供多種服務(wù)：例如登機口提示、登機時(shí)間提醒、機組人員提醒等。其他重要地方如安檢口、登機口也是一樣，注重的是一個(gè)一個(gè)人員的信息記錄。

　　在登機口、安檢口等還要設置對于人流的關(guān)注人數統計監控功能，對旅客的流量進(jìn)行統計，當出現人群擁堵情況時(shí)，后臺調度人員可以安排增加安檢口做到人力的合理安排，反之亦然。

　　在機場(chǎng)航站樓重要通道和出入口，如航站樓出入口，利用客流量統計功能實(shí)時(shí)統計客流量，當客流量超出一定限制時(shí)，系統自動(dòng)報警，輔助管理人員對現場(chǎng)進(jìn)行疏導，避免擁堵。

　　在機場(chǎng)航站樓的商業(yè)區，設置對商鋪收銀臺視頻監控相機對收銀情況進(jìn)行監管、在商鋪出入口設置相機對商鋪客流量進(jìn)行統計，實(shí)現商業(yè)數據分析：商鋪客流量統計、廣告投放收益分析、旅客購買(mǎi)習慣分析等。

　　對車(chē)的動(dòng)態(tài)管控

　　對于機場(chǎng)公安來(lái)說(shuō)，車(chē)輛是所有犯罪行為的最主要的交通工具之一，通過(guò)分析機場(chǎng)公安轄區范圍內的車(chē)流構成，分為機場(chǎng)工作車(chē)輛、運營(yíng)車(chē)輛、黑車(chē)、流動(dòng)車(chē)輛等。

　　對于機場(chǎng)工作車(chē)輛可以直接從機場(chǎng)車(chē)輛信息庫中直接調取存檔，并根據治安防控需要進(jìn)行更新。

　　對于運營(yíng)車(chē)輛、黑車(chē)、流動(dòng)車(chē)輛，將通過(guò)部署于機場(chǎng)道路出入口的智能卡口系統實(shí)時(shí)記錄過(guò)車(chē)數據，采集車(chē)牌信息，并與交警六合一平臺的相關(guān)數據進(jìn)行碰撞比對，快速識別出各類(lèi)套牌、盜搶等車(chē)輛信息，并產(chǎn)生告警提供公安信息化指揮系統進(jìn)行布控指揮決策。

　　對于在主干道上違章停車(chē)，將通過(guò)此次部署的智能違停抓拍系統采集違章圖片和視頻，產(chǎn)生處罰依據，震懾不文明的違停行為，保障轄區范圍內道路的通暢。

　　為規范轄區內車(chē)輛的行駛，此次在轄區范圍內尚未部署紅綠燈的路口部署紅綠燈和智能電子警察設備，實(shí)現對道路車(chē)輛的有效管控，規范交通秩序。

　　對于機場(chǎng)來(lái)說(shuō)，關(guān)注的不是車(chē)輛本身，而是人(車(chē)主)。從機場(chǎng)陸側道路道口抓拍的車(chē)牌識別系統——出入口管理系統——航站樓地下停車(chē)場(chǎng)系統，關(guān)注的都是人(乘客)，帶給乘客的是他的航班信息、預約車(chē)位信息、反向尋車(chē)導航等等。同時(shí)，機場(chǎng)還關(guān)注不同時(shí)間段車(chē)流量的分析，結合之前說(shuō)到的對于人流量的整合以后，可以對整合機場(chǎng)的熱度進(jìn)行大數據分析，形成不同的指標。

　　4 結語(yǔ)

　　隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，特別是目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GIS技術(shù)和管理信息系統(MIS)已經(jīng)成熟，各行業(yè)都相繼建立自己的管理信息系統;數據庫技術(shù)方面來(lái)講也有了一定的發(fā)展，一些大型數據庫廠(chǎng)商有的已在自己的數據庫產(chǎn)品中加入了空間數據庫組;網(wǎng)絡(luò )技術(shù)也有了很大的進(jìn)步，從技術(shù)方面為機場(chǎng)綜合安防的完善提供了保障。

　　隨著(zhù)電子政務(wù)的發(fā)展，各項新技術(shù)在不斷的嘗試，人員的基本素質(zhì)有了很大的提高，各種業(yè)務(wù)應用系統已經(jīng)運用自如，在操作方式上不存在任何問(wèn)題。

　　由于近些年來(lái)治安環(huán)境的復雜化，人們逐漸認識到機場(chǎng)安防的重要性，認識到現代信息技術(shù)是提高機場(chǎng)安全保護的有效手段，因此研究良好的用于機場(chǎng)治安防控的系統就提上了日程，人們對信息系統重要性的認識，以及各級領(lǐng)導、主管部門(mén)的大力支持，都為機場(chǎng)綜合安防發(fā)展創(chuàng )造了十分好的環(huán)境。

　　本文提到的一些設想，已經(jīng)開(kāi)始在全國部分機場(chǎng)慢慢實(shí)現，相信在不久的將來(lái)，機場(chǎng)綜合安防將成為智慧城市中重要的系統之一，為乘坐全球各地航班的旅客們帶來(lái)最安全舒適的飛行體驗。