什么是汽車(chē)音響系統 汽車(chē)音響技術(shù)五要點(diǎn)講解

　　1.組成結構

　　音響系統之所以可以稱(chēng)為音響，最基本的條件就是——有回放聲音的功能。音響系統中，至少要包含筆者提出的下列幾點(diǎn)，才有資格稱(chēng)為音響，這一點(diǎn)任何音響系統皆然，汽車(chē)音響亦不例外。 汽車(chē)音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車(chē)音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發(fā)出什么樣的聲音，得由大腦來(lái)控制。流行的主機有只有廣播接收功能的RADIO主機、RADIO加MP3主機、CD主機、MP3加CD碟盒、CD加導航主機和CD/DVD/車(chē)載MP5主機，MP5主機已替代一般的車(chē)載CD音響系統，海量硬盤(pán)容量已取代傳統的碟片。車(chē)載MP5已成為當今主流。

　　2.主要分類(lèi)

　　按汽車(chē)音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類(lèi)，家用音響也經(jīng)常以這種分類(lèi)來(lái)比較優(yōu)劣。

　　日本品牌的音響以對音質(zhì)的讀取和修飾見(jiàn)長(cháng)。聲音的讀取是指主機從數字和模擬音源獲取信號的過(guò)程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟，音質(zhì)純正細膩。對音質(zhì)的修飾是指運用數學(xué)手段制造各種場(chǎng)場(chǎng)效果以取悅人耳，如BBE、DHE、各種場(chǎng)場(chǎng)模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習慣，所以非常取悅于消費者?？傮w來(lái)說(shuō)，絕大數日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費。

　　歐美品牌的音響以功率放大中的真實(shí)還原和低間震撼見(jiàn)長(cháng)。歐美人注重真實(shí)還原音樂(lè )的本色，同時(shí)某些廠(chǎng)家又特別注重低音。在家用音響中歐美品牌的功放和音箱比較受推崇。

　　3.技術(shù)要點(diǎn)

　　汽車(chē)音響技術(shù)要注意的地方有五點(diǎn)，一個(gè)是安裝尺寸和安裝技術(shù)，一個(gè)是音響本身的避震技術(shù)，一個(gè)是音質(zhì)的處理技術(shù)，一個(gè)是抗干擾技術(shù)，還有剛在汽車(chē)領(lǐng)域運用的主動(dòng)降噪技術(shù)。

　　安裝尺寸和安裝技術(shù)

　　轎車(chē)上的音響絕大多數安裝在儀表板或副儀表板的位置上，而這些儀表板內的空間比較狹窄，汽車(chē)音響主機的體積必然要受到限制，因此國際上就產(chǎn)生了一個(gè)通用的安裝孔標準尺寸，稱(chēng)為DIN(德國工業(yè)標準)尺寸。標準的DIN尺寸為178毫米×50毫米×153毫米(長(cháng)×寬×深)。有些比較高級的汽車(chē)音響主機帶有多碟CD音響等裝置，安裝孔尺寸為178毫米×100毫米×153毫米，又稱(chēng)為2倍DIN尺寸，多見(jiàn)日本機。而有個(gè)別品牌的轎車(chē)其音響主機屬于非標尺寸，只能指定安裝某種型號的汽車(chē)音響。所以購置汽車(chē)音響，一定要注意音響主機尺寸與儀表板上安裝孔尺寸是否適配。

　　汽車(chē)音響的安裝除了儀表板安裝孔尺寸外，更重要的是整個(gè)音響系統的安裝，尤其是喇叭和機件的安裝技術(shù)。因為一輛轎車(chē)的音響優(yōu)劣，不但與音響本身的質(zhì)量有關(guān)系，還與音響的安裝技術(shù)有直接關(guān)系。

　　避震技術(shù)

　　汽車(chē)的振動(dòng)比較大，音響系統的安裝技術(shù)要追求高穩定性和高可靠性。因此汽車(chē)音響具有以下的特點(diǎn)：汽車(chē)磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊以保證穩定放音;采用優(yōu)質(zhì)的陶瓷涂層的坡莫合金磁頭，令音質(zhì)與耐久性都有保障;CD部分采用多級減振方法，要求線(xiàn)路板上的元件焊接絕對可靠。

　　音質(zhì)的處理技術(shù)

　　汽車(chē)音響的音質(zhì)處理已朝數碼技術(shù)發(fā)展。高級汽車(chē)音響帶有DAT數碼音響、DSP(數碼信號處理器)、MP3技術(shù)等，形成了數字化、邏輯化、大功率的Hi-Fi立體聲系統。汽車(chē)音響的音質(zhì)優(yōu)劣除了主機配置外，還有喇叭的質(zhì)量起到非常重要的因素。有人認為，在一般汽車(chē)音響中，喇叭至少應占總投資的一半以上。因為制造優(yōu)質(zhì)的喇叭需要復雜的技術(shù)，價(jià)格不菲但其產(chǎn)生的高、低音效果往往是普通喇叭無(wú)法達到的。所以，轎車(chē)音響的喇叭一般是比較講究的，尤其是多路分頻喇叭更是如此。

　　轎車(chē)車(chē)廂空間有限，汽車(chē)音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需要因地制宜地利用儀表臺、車(chē)門(mén)、后圍隔板等部件與喇叭有機地結合起來(lái)，形成一種類(lèi)此音箱的構造原理，消除聲波的相互疊加現象。當然，喇叭的安裝位置往往影響著(zhù)汽車(chē)音響的音質(zhì)效果，同一對喇叭在不同的安裝位置就會(huì )產(chǎn)生不同的效果，因此中高級轎車(chē)音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過(guò)種種測試后才能確定下來(lái)的。

　　抗干擾技術(shù)

　　汽車(chē)音響是處在一個(gè)非常復雜的環(huán)境之中，它隨時(shí)受到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車(chē)上所有電器都用一個(gè)蓄電池，更會(huì )通過(guò)電源線(xiàn)及其它線(xiàn)路對音響產(chǎn)生干擾。汽車(chē)音響的防干擾技術(shù)就分別對電源線(xiàn)的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專(zhuān)門(mén)安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。

　　主動(dòng)降噪技術(shù)

　　在人們對汽車(chē)音響音質(zhì)不斷追求的同時(shí)，對于汽車(chē)音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。已經(jīng)有廠(chǎng)商將類(lèi)似于降噪耳機中的主動(dòng)降噪技術(shù)，應用于汽車(chē)的環(huán)境中。