電子警察應用趨勢解析

　　二.電子警察行業(yè)大背景

　　要對電子警察的應用趨勢做出判斷，首先要對電子警察的行業(yè)背景有一定認識。

　　2013年1月1日開(kāi)始正式實(shí)施的公安部第《123號令》不但大幅提高了違法成本，記分項由38項增加至52項，同時(shí)也嚴格了對駕駛員的管理。如闖紅燈交通違法記分由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次扣完12分。

　　各個(gè)違法項目扣分分值的提升，使得交警對違法取證的嚴謹性要求越來(lái)越高，否則一堆堆的行政復議將讓交警疲于奔命。

　　同時(shí)由于機動(dòng)車(chē)保有量的提升，車(chē)與路、車(chē)與人的沖突、矛盾日益凸顯，常規的路口電子警察已難以滿(mǎn)足現有的交通管理業(yè)務(wù)需求。電子警察勢必會(huì )在路口闖紅燈之外衍生出越來(lái)越多的細化的違法取證系統。

　　總結以上，可以看出電子警察應用有兩個(gè)大的趨勢：

　　1、違法取證更加嚴謹;

　　2、違法取證項目更加細化、多樣化;

　　下面就這兩大趨勢進(jìn)行深入的解析和探討。

　　三.兩大應用趨勢解析

　　l違法取證更嚴謹

　　由公安部交通管理科學(xué)研究所(無(wú)錫所)發(fā)出的《闖紅燈自動(dòng)記錄系統通用技術(shù)條件意見(jiàn)征求稿》中，我們注意到這么兩條更新內容：

　　1、違法圖片兩個(gè)位置辨識號牌;

　　2、駕駛人面部特征采集;

　　以上都是對闖紅燈違法行為取證嚴謹性做的標準更新，雖然最終是否會(huì )落實(shí)到新標準中還不得而知，但這已足夠反映出標準制定部門(mén)對這一應用趨勢的認可。

　　ü違法圖片兩個(gè)位置辨識號牌

　　標準征求意見(jiàn)稿描述：闖紅燈自動(dòng)記錄系統應記錄機動(dòng)車(chē)闖紅燈過(guò)程中三個(gè)位置的信息以反映機動(dòng)車(chē)闖紅燈違法過(guò)程……并且至少有兩個(gè)位置的信息能夠清晰辨識號牌號碼。

　　現行標準要求描述：闖紅燈自動(dòng)記錄系統應記錄機動(dòng)車(chē)闖紅燈過(guò)程中三個(gè)位置的信息以反映機動(dòng)車(chē)闖紅燈違法過(guò)程……并且至少有一個(gè)位置能夠清晰辨別號牌號碼。

　　以上是標準的變動(dòng)，產(chǎn)品層面上也有相應的升級換代。業(yè)內一些主流廠(chǎng)商，如?？低曉谠葌鹘y的200萬(wàn)、500萬(wàn)攝像機的基礎上，均先后推出了300萬(wàn)、600萬(wàn)的高清攝像機產(chǎn)品。這樣的一個(gè)產(chǎn)品更新，使得闖紅燈違法取證的第二張圖片更加清晰，可滿(mǎn)足清晰辨識車(chē)牌號碼的要求。即使車(chē)牌中一些復雜的省份漢字縮寫(xiě)，也能清楚辨認筆畫(huà)。相信今后高清、超高清會(huì )是產(chǎn)品、應用發(fā)展的一種趨勢。

　　ü駕駛人面部特征采集

　　標準征求意見(jiàn)稿描述：具有駕駛人面部特征采集擴展功能的闖紅燈自動(dòng)記錄系統，能通過(guò)系統違法記錄圖片清晰辨別駕駛人面部特征等信息。

　　雖然只是作為擴展功能列入標準征求意見(jiàn)稿，但是從功能設置上可以看出這一改動(dòng)的目的：嚴謹違法取證證據鏈，規范違法處罰流程，遏制駕駛分非法買(mǎi)賣(mài)。在公安部發(fā)布的《關(guān)于根據交通技術(shù)監控記錄資料處理交通違法行為的指導意見(jiàn)》中也有相對應的要求描述：

　　“通過(guò)辨認證據圖片、圖像或者當事人書(shū)面陳述和簽字確認、詢(xún)問(wèn)當事人、收集證人證言、審查當事人提供的證據等方式能夠確定機動(dòng)車(chē)駕駛人的，應當固定證據，對駕駛人依法處罰。”

　　除開(kāi)常見(jiàn)的闖紅燈違法取證系統之外，也有一些其他系統對取證圖像提出了更高的要求。以高速路大車(chē)占道為例，以往高速路大車(chē)違法占用快車(chē)道，只是以簡(jiǎn)單的卡口模式出現，這里就有一系列問(wèn)題：

　?、僖攒?chē)牌顏色為標準判別車(chē)型，存在較多誤判;

　?、诳趫?chǎng)景較小不能體現車(chē)輛前后的場(chǎng)景信息，違法駕駛人會(huì )辯稱(chēng)車(chē)輛處在緊急避讓的過(guò)程中，不是有意的長(cháng)時(shí)間占道行為，屬于臨時(shí)借道行駛。

　　以上問(wèn)題推動(dòng)著(zhù)新一代應用系統的發(fā)展，我們可喜的在一些項目上看到了對應的解決方案。如?？低曋悄芙煌ń鉀Q方案，不同于普通卡口的小場(chǎng)景，它采用300萬(wàn)攝像機側裝取景，保證橫向覆蓋兩車(chē)道，縱向超過(guò)100米的視場(chǎng)范圍。同時(shí)，在這個(gè)場(chǎng)景下利用全畫(huà)面分析的技術(shù)，對所有運動(dòng)目標進(jìn)行軌跡跟蹤，判斷物體是否存在長(cháng)時(shí)間占用快車(chē)道的行為。最終匹配上近距離抓拍的車(chē)輛卡口圖片，通過(guò)車(chē)型識別的算法對車(chē)輛車(chē)型進(jìn)行進(jìn)一步的識別：轎車(chē)、面包車(chē)、卡車(chē)、小貨車(chē)、大貨車(chē)等。

　　綜上，系統最終輸出的是一組大貨車(chē)(車(chē)型識別)長(cháng)時(shí)間占道(全畫(huà)面跟蹤)的違法取證圖片，能在取證有效性上得到大大的提升。

　　l違法取證項目更加細化、多樣化

　　前面說(shuō)的是違法取證的嚴謹性趨勢，這里要講的是另一個(gè)維度的發(fā)展方向：電子警察將在現有的路口闖紅燈違法檢測基礎上，延伸出一系列的、更加細化的違法行為取證系統。這是與現在機動(dòng)車(chē)數量不斷激增，車(chē)與路、車(chē)與人之間的矛盾不斷激化的社會(huì )背景下必將引起交通管理部門(mén)重視的一環(huán)。

　　首先是車(chē)與路之間的矛盾，機動(dòng)車(chē)飽有量的增速遠高于其他配套基礎設施的建設速度，導致現在機動(dòng)車(chē)亂停亂放成了一大社會(huì )難題。在加快基礎設施建設的同時(shí)，針對一些重點(diǎn)路段的違法停車(chē)自動(dòng)取證系統也越來(lái)越多的在各地交警部門(mén)得到應用。

　　其次是車(chē)與人的矛盾，很多媒體都報道過(guò)“中國式過(guò)馬路”這一社會(huì )現象，但是這背后卻也存在著(zhù)行人難過(guò)街、過(guò)不了街的困擾。道路交通安全法中明文規定：

　　“機動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應當減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應當停車(chē)讓行。機動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應當避讓。”

　　規定老早就有了，但是鮮有機動(dòng)車(chē)遵照這一規定執行，這就是缺乏有效監管手段導致的問(wèn)題。機動(dòng)車(chē)不避讓行人違法檢測、取證的需求就這樣應運而生，隨著(zhù)近兩年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和完善，類(lèi)似系統已在一些沿海城市，如無(wú)錫、深圳，得到了實(shí)際應用。并且此套系統入選了《2014年公安科技成果使用目錄》。這也是對這一應用系統的另一種肯定。

　　但是全新的應用系統存在著(zhù)缺乏執行標準和執法尺度難以把握的問(wèn)題?？上驳氖?，在產(chǎn)品不斷成型、相關(guān)應用不斷推開(kāi)的背景下，無(wú)錫所已有所行動(dòng)，相關(guān)的系統標準的建立已經(jīng)提上了日程。

　　實(shí)際生活中被大家廣為詬病的不按規定使用車(chē)燈、不按規定并道、行人闖紅燈等一系列問(wèn)題都有可能成為下一個(gè)應用熱點(diǎn)。其中不按規定并道——“拉鏈式并道”，這一治堵新措施已被深圳市公安局交警局列入2014年10項民生實(shí)事項目之一。隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步，相信電子警察違法取證的種類(lèi)會(huì )越來(lái)越多，車(chē)輛違法行為劃分也會(huì )越來(lái)越細。