未來(lái)汽車(chē)：跑在大街上的平板電腦

　　近日，通用公司全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主管MarkReuss表態(tài)稱(chēng)Google可能成為一個(gè)“非常嚴重的競爭威脅”。從他的表態(tài)中，我們不難發(fā)現，傳統汽車(chē)制造商已經(jīng)對自身能否在未來(lái)一直掌握汽車(chē)制造的話(huà)語(yǔ)權問(wèn)題的擔憂(yōu)。從2015年開(kāi)始，通用北美的絕大部分車(chē)型都會(huì )裝設內置4G智能系統，汽車(chē)的智能化程度將達到一個(gè)全新的水平。隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，在可以預見(jiàn)的將來(lái)，汽車(chē)的智能化發(fā)展將走向一個(gè)全新的臺階。屆時(shí)，未來(lái)的汽車(chē)更有可能成為一個(gè)類(lèi)似于跑在大街上的平板電腦，可滿(mǎn)足人們生活、工作、娛樂(lè )等方方面面的需求。同時(shí)，車(chē)主通過(guò)相關(guān)電腦操控程序便可實(shí)現對于汽車(chē)的遠程監控。車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與云之間的數據通道在4G時(shí)代將進(jìn)一步打通。

　　4G時(shí)代的后市場(chǎng)

　　通用汽車(chē)中國獨立售后市場(chǎng)高級經(jīng)理，劉澍先生這樣形容智能汽車(chē)：“這種情況下，汽車(chē)與廠(chǎng)商的服務(wù)器連接，車(chē)輛可以進(jìn)行自行診斷。這就類(lèi)似于一個(gè)跑在大街上的平板電腦，廠(chǎng)家設定好模式，車(chē)主可能連未來(lái)三五年的維修服務(wù)套餐都一起買(mǎi)了，換零件的時(shí)候只要在平板上確認，或許就會(huì )有宅急修之類(lèi)商家，拎著(zhù)電瓶到你家門(mén)口去換。”汽車(chē)跟廠(chǎng)家的連接程度遠遠高過(guò)現在。然而對于后市場(chǎng)諸多零部件廠(chǎng)商，市場(chǎng)的規模將大幅縮水。

　　誰(shuí)將成為獲利者

　　當Google、蘋(píng)果等科技公司攜著(zhù)“智能汽車(chē)”的概念席卷汽車(chē)行業(yè)后，諸如高通、Intel等一些行業(yè)外的公司開(kāi)始搶占本屬于汽車(chē)公司的市場(chǎng)。法國巴黎銀行的預測，至2020年智能汽車(chē)市場(chǎng)規模將達到500億美元，而且該市場(chǎng)將以每年30%的增速發(fā)展。面對如此誘人的一塊蛋糕，汽車(chē)制造商或者汽車(chē)零部件供應商們愈發(fā)迫切的想在智能汽車(chē)的“誘人蛋糕”中分得一杯羹。

　　然而，在探討誰(shuí)將成為勝利者之前，手機領(lǐng)域曾經(jīng)的巨頭諾基亞現在的境遇或許將讓汽車(chē)巨頭們不寒而栗，在蘋(píng)果和谷歌的強勢進(jìn)擊背后，一批曾經(jīng)的手機巨頭因為跟不上時(shí)代的節奏，不得不黯然退場(chǎng)。這兩家巨頭并不介意將這個(gè)橋段在汽車(chē)領(lǐng)域再重演一次。在重慶市科學(xué)技術(shù)研究院智能駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗室負責人王東強看來(lái)：“在未來(lái)智能汽車(chē)領(lǐng)域IT廠(chǎng)商將占據主導地位，這是因為汽車(chē)廠(chǎng)商目前的核心優(yōu)勢并不在此。”

　　另一方面，對于汽車(chē)及零部件制造廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，和手機相比，汽車(chē)用戶(hù)追求的不僅僅是時(shí)尚而更多的是：安全、穩定，在各種環(huán)境下都能夠正常工作的產(chǎn)品。這樣的出發(fā)點(diǎn)注定了汽車(chē)廠(chǎng)商的產(chǎn)品不可能像互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一樣頻繁更新，推出任何一項創(chuàng )新、選擇哪個(gè)合作伙伴都異常慎重和保守。事實(shí)上，很多汽車(chē)業(yè)從業(yè)者已經(jīng)開(kāi)始意識到汽車(chē)可以比計算機還要智能，汽車(chē)的未來(lái)就像平板電腦一樣，其本身是網(wǎng)絡(luò )系統。