IHS報告:美國鳳凰機場(chǎng)和紐瓦克機場(chǎng)周界安防漏洞

　　在 2013 年，IHS 估計電子周界安全在美國機場(chǎng)價(jià)值約 2500 萬(wàn)美元的硬體和軟體單獨約有 9%的周界安防市場(chǎng)。

　　保護美國機場(chǎng)周邊的橫跨仍然是一件困難的任務(wù)。2013 年 12 月 25 日，在兩個(gè)單獨的機場(chǎng)、 新澤西紐華克和亞利桑那州的鳳凰城機場(chǎng)周邊圍墻都發(fā)生違反安全的行為。在紐華克有人違反入侵安全規定,當事件發(fā)生時(shí),監控錄影雖然進(jìn)行了監控和揭示主動(dòng)變化，但據報有閉路電視和動(dòng)作感應器在24小時(shí)運作下居然在回應上有所延遲，紐華克機場(chǎng)對此感到震驚 。然而在鳳凰城的天空港機場(chǎng)，沒(méi)有到位的電子周界安全系統，機場(chǎng)運營(yíng)商只能依賴(lài)分層物理屏障、 監視器和機場(chǎng)員工的監控.

　　在 2013 年，機場(chǎng)周?chē)闹芙绨踩珳蕜t要求沒(méi)有更新。有所要求也大多為物理非電子的安全措施。此外運輸安全管理 (TSA) 不是由機場(chǎng)直接負責機場(chǎng)內所有安全功能和周邊安全這些領(lǐng)域。周界安全的主要責任方是機場(chǎng)運營(yíng)商 ;不過(guò)，機場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者必須遵守某些符合聯(lián)邦標準的安全計劃。周邊安全的預算與機場(chǎng)運營(yíng)商，不是由 TSA 資助。他們必須遵守的安全規則有兩個(gè),包括 49 CFR 1542年和 14 CFR 139。

　　總體而言，IHS 預計機場(chǎng)將繼續投資于周界地區的安全和籬笆感應器、雷達和視頻分析 , 所有感應器等技術(shù)將不會(huì )受到的飛機的噪音和振動(dòng)的影響。由于許多機場(chǎng)的預算有限，他們必須為了獲得這種解決辦法贏(yíng)得贈款。制造商則應繼續與機場(chǎng)運營(yíng)商合作，以便提供最具成本效益的解決方案和證據的解決方案的可靠性和檢測的真實(shí)案例研究證明的安全事件發(fā)生的概率。