紐約地鐵部署智能地圖導航誒核心的交互式一體機

　　Control Group推出90×47規格的觸屏交互式一體機，并將之安裝在紐約地鐵的入口、出口、通道，以及中央車(chē)站，聯(lián)合廣場(chǎng)(Union Square)，富爾頓中心和巴克萊中心這樣的位置。

　　來(lái)來(lái)往往的行人都可以使用他們，其訪(fǎng)問(wèn)量每天多達兩萬(wàn)。

　　Titan簽訂了許多運輸合同，一直在幫助Control Group改進(jìn)產(chǎn)品。這是Titan和合作的第二個(gè)項目。

　　Colin O’Donnell，Control Group的合伙人，自豪地向我們展示了交互式一體機的各種優(yōu)越功能 ——其內容豐富多樣，有地鐵路線(xiàn)，延遲班機，電力供應中斷和各種廣告(目前每年都會(huì )給MTA帶來(lái)約1億美元的收入 ——主要是靜態(tài)標牌)。里面的地圖提供一個(gè)輕擊導航，你只要在上面輕輕點(diǎn)擊你要去的地方，它就會(huì )立刻為你繪制路線(xiàn)，其中包括沿途的任何轉讓。

　　Antenna Design設計的交互式一體機本身就是用堅固耐用的不銹鋼封裝的，其工作溫度可達200度。據說(shuō)，在炎熱的夏天，其在鐵路上的溫度可達120度。

　　未來(lái)，交互式一體機展示的地圖會(huì )更先進(jìn)，從而讓游客的旅途更簡(jiǎn)單。有了強大的后端工作分析儀，MTA很快就可以通過(guò)點(diǎn)擊率的多少，判斷哪個(gè)地方最適合安裝交互式一體機，而且可以適應季節的改變。例如，洛克菲勒中心(Rockefeller Center)在冬天可能是一個(gè)突出的亮點(diǎn)，那時(shí)圣誕樹(shù)高高掛起，普羅米修斯(Prometheus)下滿(mǎn)是滑冰游客。

　　O’Donnell說(shuō)：“我們可以動(dòng)態(tài)地調整信息傳遞的局面。”

　　因為無(wú)所不在的數字網(wǎng)絡(luò )連接，信息可以實(shí)時(shí)更新。

　　盡管我們看不到，但是交互式一體機確實(shí)安裝了攝像頭、麥克風(fēng)以及可以打開(kāi)數據連接界面的Wi-Fi 。MTA可以通過(guò)這些輸入應急響應消息以及從車(chē)站發(fā)出各種自動(dòng)化消息。Wi-Fi 為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)敞開(kāi)了互聯(lián)網(wǎng)接入及其他流媒體內容的大門(mén)。游客可以通過(guò)它下載城市地圖。

　　在這里，我們忍不住要將Control Group的交互式一體機與那些據稱(chēng)最近在紐約推出的City24/7 作比較——兩者都是經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的發(fā)展和內部開(kāi)發(fā)的，而且兩者都是針對紐約市民和游客的。導向線(xiàn)路(如地鐵站)是City24/7的一部分，似乎它涵蓋的信息量更大，比如，里面有有關(guān)最近的公園，政府大樓，綠色市場(chǎng)的信息和其他類(lèi)似這樣的信息。然而，Control Group式交互一體機主要注重整個(gè)地鐵系統(至少在剛推出時(shí)) ，因為那正是人們需要的地方，但是其他信息也有。