車(chē)載監控項目的建設需求

　　視頻分析功能在車(chē)載移動(dòng)監控系統中扮演著(zhù)“警察”的角色，當前端監控設備采集視頻信息向后端發(fā)送信息之前，智能分析功能將對圖像信息進(jìn)行分析處理，過(guò)濾無(wú)用的視頻信息，僅向后端監控中心傳輸有用的信息，大大降低對網(wǎng)絡(luò )帶寬和存儲空間的占用，同時(shí)也提高了工作人員處理安全事件的效率和準確性。

　　項目背景及應用情況分析

　　目前，中國高速客運鐵路的技術(shù)水平、運營(yíng)速度和規模均已居于全球先進(jìn)水平。軌道交通因快速、安全、出行方便等特點(diǎn)，成為人們出行的主要選擇。但是隨著(zhù)人們使用高速客運交通工具的頻率增加，與軌道交通有關(guān)的站臺管理、車(chē)輛管理及乘客管理等相關(guān)需求日益突出。另外，從公共安全的角度考慮，軌道交通由于人流密集、影響和輻射面廣，容易成為恐怖分子襲擊的主要目標，一旦發(fā)生危險，容易造成人員重大傷亡和交通大動(dòng)脈中斷，使社會(huì )產(chǎn)生恐慌。所以建設與軌道交通相適應的車(chē)載視頻監控系統極其重要，該系統可起到威懾、預警、取證和指揮救援等作用，探索軌道交通“打、防、控”長(cháng)效工作機制，預防、減少治安和刑事案件，建立可能發(fā)生在軌道交通系統的重大突發(fā)事件處理預案，做到嚴密防范。因此，軌道交通監控系統應包含軌道交通站臺監控、軌道交通車(chē)廂監控和上級調度指揮系統等重要部分，實(shí)現對于整個(gè)軌道交通設施的綜合視頻監控和統一管理。

　　目前，國內的車(chē)載視頻監控系統在公交車(chē)、地鐵中有部分應用，這些監控系統主要以模擬攝像機配合車(chē)載DVR的方式，以實(shí)現存儲視頻記錄為主要功能，主要為解決一些事故糾紛提供視頻證據，目前在鐵路運輸上尚未有應用。

　　建設需求

　　軌道交通視頻監控系統總體分為兩個(gè)功能性系統，即軌道交通車(chē)站監控和軌道交通車(chē)廂監控。各車(chē)站的監控中心配置本地監控網(wǎng)絡(luò )系統，負責本車(chē)站的視頻接入及管理;同時(shí)，通過(guò)冗余設計的光纖骨干網(wǎng)絡(luò )實(shí)現各車(chē)站至總監控中心的連接，由總監控中心進(jìn)行統一管理和訪(fǎng)問(wèn);總監控中心、公安、調度等其他部門(mén)可通過(guò)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )實(shí)現視頻的遠程訪(fǎng)問(wèn)和數據傳輸。

　　在監控網(wǎng)絡(luò )中，各區域有權限的本地用戶(hù)，只需相應接入網(wǎng)絡(luò )即可訪(fǎng)問(wèn)和使用該系統中權限范圍內的視頻數據和業(yè)務(wù)數據，也可實(shí)時(shí)瀏覽相應的監控畫(huà)面或回放錄像文件。

　　對于有權限的遠程用戶(hù)(例如：出差在外地的領(lǐng)導)可預留通過(guò)Internet訪(fǎng)問(wèn)和使用該系統的接口，從而真正實(shí)現領(lǐng)導遠程辦公，極方便領(lǐng)導處理突發(fā)事件。

　　車(chē)載監控除了一般的高清化、智能化和網(wǎng)絡(luò )化的需求外，車(chē)載監控對于防震、防潮，在溫差變化劇烈的惡劣條件下的工作能力和要求與一般的監控設備截然不同。

　　軌道交通車(chē)載監控主要選用專(zhuān)用車(chē)載固定型攝像機，實(shí)現軌道交通各節車(chē)廂的監控，并通過(guò)專(zhuān)用車(chē)載NVR(網(wǎng)絡(luò )視頻錄像機)實(shí)現視頻錄像，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現遠程視頻傳輸。由于車(chē)廂監控的特殊性，車(chē)廂監控在考慮監控視頻效果的同時(shí)，還需重點(diǎn)考慮攝像機設備的抗震、防塵、抗干擾等特殊的環(huán)境要求。