城市公共交通遠程監控系統概述

　　1、城市公共交通視頻監控系統概述

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，公共交通客運事業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，但公共交通營(yíng)運人員在運營(yíng)過(guò)程中的安全、管理也越來(lái)越受到重視。乘客與營(yíng)運人員因逃票、服務(wù)態(tài)度等問(wèn)題而產(chǎn)生的糾紛，公交車(chē)上的盜竊、搶劫和侮辱婦女等事件，以及司乘人員盜取票款、順手牽羊將公款收入據為己有的現象，一直都在困擾著(zhù)公共交通公司。而公共交通遠程監控系統，可以解決這些難題，為公共交通事業(yè)良性發(fā)展提供有力保障。

　　2、公共交通遠程監控系統結構

　　系統根據邏輯劃分可以分為三個(gè)層次：前端接入層、中間傳輸層和業(yè)務(wù)應用層。如下圖所示：

　　前端接入層：包括無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端、一體化攝像機、報警觸發(fā)器、SD卡、GPS全球定位設備等，主要完成公共交通車(chē)輛輛內部的數據、視頻采集和存儲過(guò)程。

　　中間傳輸層：主要包括無(wú)線(xiàn)基站、有線(xiàn)傳輸路由器等傳輸設備，提供雙向承載通道。

　　業(yè)務(wù)應用層：主要包括各種應用管理服務(wù)器及輸出系統，如視頻監控管理系統、錄像服務(wù)器、媒體轉發(fā)服務(wù)器、多路解碼器、電視墻等等，用于視頻圖像等資源的訪(fǎng)問(wèn)和調度，方便用戶(hù)在任何條件下進(jìn)行視頻點(diǎn)播。

　　業(yè)務(wù)應用層的設備根據需要可以集中放置或分級放置。對于比較大的應用，可以建設基層信息(監控)中心，基層信息(監控)中心放置有錄像服務(wù)器、視頻管理服務(wù)器、監控主機等。

　　總信息(監控)中心作為一個(gè)城市的動(dòng)態(tài)監控系統的核心，既是下屬基層信息(監控)中心的管理中心，也是整個(gè)城市監控調度的指揮中心。一般放置有大型電視墻，實(shí)時(shí)顯示由矩陣切換的多路動(dòng)態(tài)圖像?？傂畔?監控)中心配置的管理服務(wù)器，通過(guò)有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳輸既可實(shí)時(shí)瀏覽前端各個(gè)基層中心的圖像，也可將重要圖像數字化存儲錄像。

　　3、系統功能介紹

　　針對目前國內公共交通遠程監控系統的實(shí)際需求，我公司提出了視頻監控在城市公共交通系統中的應用解決方案，下面做簡(jiǎn)單介紹。

　　分層結構管理

　　本系統采用多級用戶(hù)管理和分級授權訪(fǎng)問(wèn)機制。公共交通車(chē)輛司機等分兩類(lèi)，一類(lèi)是系統管理員，擁有系統級權限，可以添加、刪除和修改用戶(hù)，進(jìn)行用戶(hù)的分配和管理，可以對系統進(jìn)行安裝、配置和檢查，保障整個(gè)系統的正常運行;另一類(lèi)是操作用戶(hù)，在操作用戶(hù)中設置權限，用戶(hù)根據權限執行相應的監控范圍。

　　現場(chǎng)的實(shí)時(shí)視頻監控和采集

　　通過(guò)配置高性能的紅外一體化攝像機，對公共交通車(chē)輛內監控點(diǎn)的監控達到在正常光照條件或夜間光照條件較差甚至是零照度的情況下仍能進(jìn)行高質(zhì)量的視頻采集以及音頻的實(shí)時(shí)采集?，F場(chǎng)畫(huà)面實(shí)時(shí)顯示在本地和監控中心的屏幕上。

　　監控信息的存儲和備份

　　前端公共交通車(chē)輛內的音視頻信號經(jīng)過(guò)模數轉換，編碼壓縮，即可以在本機實(shí)現本地存儲(可選功能)，也可以傳送到監控中心的中心管理服務(wù)器，給計算機或磁盤(pán)陣列，錄制的文件方式保存在硬盤(pán)中，支持長(cháng)時(shí)間連續不間斷的錄制和存儲。

　　報警信息的采集和聯(lián)動(dòng)管理

　　可以管理報警器的輸入節點(diǎn)。當前端公共交通車(chē)輛有報警發(fā)生時(shí)，在監控中心，系統會(huì )以聲音方式通知值班人員，并在監控軟件上彈出報警攝像機畫(huà)面，同時(shí)在中心錄像服務(wù)器上進(jìn)行現場(chǎng)畫(huà)面的存儲。系統具有同時(shí)處理多任務(wù)能力，對于多個(gè)地方的同時(shí)報警情況也可以及時(shí)處理。報警發(fā)生時(shí)可聯(lián)動(dòng)向負責人發(fā)送手機短信或彩信。

　　全方位云臺及周邊設備的控制

　　監控系統可實(shí)現遠程對公共交通車(chē)輛內的攝像機鏡頭進(jìn)行光圈、焦距、景深距離的控制操作，不僅對云臺可做全方位監控，而且可以對模擬量、開(kāi)關(guān)量等報警信號進(jìn)行實(shí)時(shí)準確的探測，并做出相應的反應。

　　現場(chǎng)應急指揮

　　緊急狀態(tài)時(shí)總指揮可以利用監控終端與現場(chǎng)公共交通車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)雙向語(yǔ)音對講，將現場(chǎng)圖像轉發(fā)到指定的分控點(diǎn)，以實(shí)現共同分析、決策的實(shí)戰需求。

　　設備在線(xiàn)管理

　　系統可對無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端等關(guān)鍵設備提供注冊、檢測的管理能力，憑借系統強大的網(wǎng)絡(luò )管理能力，系統能直觀(guān)、方便地檢測設備和線(xiàn)路的工作狀態(tài)。同時(shí)還可以通過(guò)系統軟件遠程對無(wú)線(xiàn)設備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )升級。

　　4、系統擴展能力

　　系統除了實(shí)現移動(dòng)監控，立體監控之外，同時(shí)還能夠實(shí)現與報警系統的聯(lián)動(dòng)，與GPS的聯(lián)動(dòng)以及與GIS系統的聯(lián)動(dòng)。

　　與報警系統的聯(lián)動(dòng)

　　?無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端接入設備能夠提供報警輸入設備;

　　?為大型公共交通車(chē)輛提供至少兩路的報警按鈕;

　　?產(chǎn)生報警信號后，可以通過(guò)EVDO網(wǎng)絡(luò )傳輸到監控中心;

　　?監控中心收到信號后能夠馬上發(fā)出警情;

　　?監控中心能夠自動(dòng)應用緊急預案管理;

　　?報警后的立刻自動(dòng)錄像;

　　?報警信號產(chǎn)生后能夠自動(dòng)在GIS系統上顯示出位置;

　　(1)與GPS/GIS系統的聯(lián)動(dòng)

　　?用戶(hù)可以通過(guò)GIS系統瀏覽所在位置的公共交通車(chē)輛的視頻;

　　?用戶(hù)可以通過(guò)報警信息自動(dòng)定位報警車(chē)所在的位置;

　　?GPS系統允許用戶(hù)定位、查找某些可疑車(chē)輛;

　　?發(fā)生警情后，用戶(hù)可以在GIS上鎖定報警車(chē)輛;

　　?GIS系統和視頻監控系統應該能夠互為檢索條件。

　　5、公共交通系統原理

　　自動(dòng)注冊

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)后車(chē)載系統自動(dòng)啟動(dòng)，無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端自動(dòng)與中心服務(wù)器連接確認并發(fā)送GPS定位信息，中心將所有車(chē)輛GPS定位信息發(fā)送到GIS服務(wù)器內。

　　主動(dòng)查詢(xún)

　　監控客戶(hù)端選擇某車(chē)輛瀏覽時(shí)向中心服務(wù)器發(fā)送請求，中心服務(wù)器確認身份后與無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端通訊，并接受無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端的音視頻數據流，最后由中心統一發(fā)送到對應客戶(hù)端完成主動(dòng)瀏覽流程。

　　本地存儲

　　現場(chǎng)所有的音視頻圖像和GPS信息都存儲到本地無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端的SD卡中，24小時(shí)不間斷錄像。

　　報警管理

　　公共交通車(chē)輛緊急按鈕觸動(dòng)后向無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端發(fā)送報警開(kāi)關(guān)量，無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端立即向中心轉發(fā)報警信息，報警信息確認后無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端主動(dòng)發(fā)送車(chē)輛視頻圖像，中心接收到報警信息后根據GIS位置判別車(chē)輛此時(shí)所處轄區，并將報警信息及視頻圖像進(jìn)行轉發(fā)，同時(shí)自動(dòng)將圖像存儲到存儲服務(wù)器上;終端接到報警后會(huì )自動(dòng)彈出提示信息，中心調度公安工作人員對發(fā)生警情進(jìn)行處理，如警情嚴重則可向上一級單位逐級上報警情。

　　及時(shí)歸檔

　　中心記錄所有車(chē)輛實(shí)時(shí)GIS信息，對所有報警信息由中心管理平臺存儲、匯總、歸檔、分析、預警。

　　6、系統設備規劃

　　針對城市公共交通車(chē)輛進(jìn)行遠程音視頻報警監控，由于車(chē)輛屬于移動(dòng)物體，需要配備一些特殊設備，配置設備如下：

　　1、報警按鈕：緊急情況下司機手工按鈕觸發(fā)報警;

　　2、無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端(DVS)：將采集到的視頻信息壓縮編碼并和GPS信息一起通過(guò)EVDO網(wǎng)絡(luò )傳輸到中心平臺，同時(shí)也解析中心平臺發(fā)送下來(lái)的各種指令;

　　3、車(chē)載攝像機：前端視頻信號采集;

　　4、GPS模塊：位置信息采集;

　　5、SD卡：前端存儲介質(zhì);

　　系統前端在公共交通車(chē)輛車(chē)前、車(chē)后各布置一個(gè)車(chē)載攝像機。車(chē)前的攝像機主要從車(chē)輛正前方觀(guān)察車(chē)內人員活動(dòng)的情況;車(chē)后攝像機從后向前捕捉視頻信號。攝像機通過(guò)無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端取電。

　　前端拾音器

　　系統前端布置用于聲音采集的設備拾音器，用于公共交通車(chē)輛內聲音的進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，記錄司乘人員與乘客的對話(huà)。

　　GPS定位模塊

　　無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端可將接收到的全球衛星定位系統GPS(GlobalPositionSystem)的定位信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳輸系統定時(shí)發(fā)送至公共交通調度管理中心，車(chē)輛調度管理人員在監控中心可獲取公共交通車(chē)輛輛的行駛軌跡、速度和方向等信息，并做出調度決策。

　　數字視音頻編碼

　　前端采集到的模擬視音頻信號接入無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端進(jìn)行數字化壓縮處理。首先將模擬視音頻進(jìn)行數字編碼，再進(jìn)行壓縮處理，處理后的數據根據需求進(jìn)行存儲和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )上傳。

　　視音頻數據存儲設計

　　無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端錄像采用循環(huán)記錄模式(循環(huán)記錄指當程序檢測到無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端錄滿(mǎn)時(shí)，自動(dòng)覆蓋原錄像資料的紀錄方式)，因此錄像保存的時(shí)間長(cháng)短與SD卡容量有正比例關(guān)系。本次存儲采用本地存儲，報警觸發(fā)后上傳中心進(jìn)行存儲。

　　7、結語(yǔ)

　　隨著(zhù)城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市人口數量的不斷增長(cháng)，城市公共交通事業(yè)將迎來(lái)一個(gè)快速建設的階段，政府管理部門(mén)和人民群眾對城市公共視頻監控的需求日益增長(cháng)。迫切需要建立一套實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的公共車(chē)輛電子監控系統，促進(jìn)交通運輸與社會(huì )綜合管理現代化和正規化的建設，維護社會(huì )治安穩定、保障人民生命財產(chǎn)的安全。同時(shí)，3G網(wǎng)絡(luò )的快速發(fā)展為解決移動(dòng)接入、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )提供了新的發(fā)展空間，多家運營(yíng)商紛紛提出了自己的3G網(wǎng)絡(luò )業(yè)務(wù)，為實(shí)現移動(dòng)高速數據接入提供了可能，也為城市公共交通監控運營(yíng)市場(chǎng)提供了廣闊前景。