德研發(fā)衛星實(shí)時(shí)監控集裝箱

        德國第三方物流公司Hellmann Worldwide Logistics日前在奧斯納布呂克宣布，將為旗下海運集裝箱裝設人造衛星監控系統，成為全球首家將該科技應用在正常營(yíng)運中的物流公司。付貨人可通過(guò)系統實(shí)時(shí)監控集箱情況，箱外亦將裝設電子密碼鎖，防止不明人士潛入。該監控科技有助建立全球集箱監控網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)而取代備受爭議的“輸美集箱百分百安檢”規定。 

        美國國土安全部原定在2012年開(kāi)始實(shí)行“輸美集箱百分百安檢”規定，所有輸往美國的貨柜必須先在抵美前的出發(fā)港口進(jìn)行檢測，確保船上貨物不會(huì )危害美國國土安全。不過(guò)，有關(guān)規定增加貨柜延付的風(fēng)險，各國亦未具備足夠技術(shù)快速檢測所有貨柜，基于現階段仍未能解決重大技術(shù)問(wèn)題，美國國土安全部早前已宣布將有關(guān)規定的實(shí)施時(shí)間推遲至2014年。

正門(mén)外側設電子密碼鎖

        Hellmann今次安裝的人造衛星全球監控系統，名為SeCureSystem，由歐洲航空防務(wù)和航天公司（EADS）旗下的人造衛星科技開(kāi)發(fā)公司Astrium研發(fā)。Astrium在6年前已開(kāi)始與Hellmann和德國港口營(yíng)運商Eurogate合作，期望共同研發(fā)一套全球集裝箱監控系統，進(jìn)而替代將會(huì )實(shí)行的“輸美集箱百分百安檢”規定。

        SeCureSystem的主體為信息通訊裝置，內附監測設備，裝設在每個(gè)集箱的正門(mén)內側。系統能監測正門(mén)開(kāi)關(guān)狀況、箱內氣溫和濕度。正門(mén)外側將設有電子密碼鎖，只有獲授權人士才可使用電子解鎖密碼，而進(jìn)出數據將實(shí)時(shí)儲存在裝置之中。

        所有數據將經(jīng)由發(fā)訊裝置傳送至人造衛星，然后直接傳至保安中心，假如未獲授權人士闖入集箱內，或者出現其它異常情況，系統將實(shí)時(shí)亮起紅燈，并立即通知集箱所屬公司或當地政府保安部門(mén)。

        專(zhuān)責研發(fā)SeCureSystem的Astrium項目經(jīng)理布什表示，今次合約已證明有關(guān)技術(shù)能滲透在商業(yè)運作當中，現時(shí)正與美國國土安全部、付貨人、船公司和海關(guān)等代表商討，為裝設SeCureSystem集箱的船舶開(kāi)通“綠色通道”。他又透露，該公司現時(shí)正與不少潛在買(mǎi)家磋商，能在今年內爭取更多用家，但他拒絕透露設備的價(jià)格。

30秒內可完成標箱裝置

        布什表示：“裝置能實(shí)時(shí)監測所有未獲授權開(kāi)箱或入侵，并實(shí)時(shí)識別個(gè)別受影響的集箱，保安人員可集中檢查，減省時(shí)間。”他又稱(chēng)，技術(shù)人員平均只需30秒便可為一個(gè)標箱完成有關(guān)裝置。

        不過(guò)，SeCureSystem仍存在技術(shù)缺憾，例如當集箱裝載于集箱船內后，人造衛星訊號將不能穿過(guò)以鋼板建造的船壁，雖然其時(shí)感應器仍能正常運作和儲存數據，但有關(guān)數據只能在人造衛星恢復訊號后，才能馬上更新。

        此外，業(yè)內人士認為，雖然Astrium與Hellmann過(guò)去數年多次為有關(guān)系統進(jìn)行試驗，但長(cháng)遠的試驗計劃必須邀請美國國土安全部參與，并進(jìn)一步推廣有關(guān)科技，才有可能取代“輸美集箱百分百安檢”規定。