蘇州市天美達招投標咨詢(xún)服務(wù)有限公司受蘇州市公安局的委托，就其所需的智慧交通（雁陣式智慧交通信號優(yōu)化系統）采購進(jìn)行國內公開(kāi)招標。歡迎有資格的供應商來(lái)參加投標。
1.招標編號：SZTMD2019-G-139
2.招標內容：智慧交通（雁陣式智慧交通信號優(yōu)化系統）
3.招標需求：
（1）項目背景：
治理大都市交通擁堵應立足于宏觀(guān)、著(zhù)眼于全局。在蘇州市城市規模不斷擴大、工業(yè)化程度不斷加深的情況下，進(jìn)一步開(kāi)展道路及基礎交通設施的建設以及不斷提高現有交通資源的利用率成為城市大交通治理的必然路徑；其中，后者對綜合交通治理系統提出了新高要求。
信息技術(shù)的發(fā)展，正推動(dòng)著(zhù)智能交通、低碳經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境、智慧城市等領(lǐng)域的不斷長(cháng)足發(fā)展。國務(wù)院在2017年7月8日印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規劃》，為城市交通智能管控系統的發(fā)展指出了一條嶄新的道路，即智能管控系統應該逐漸向著(zhù)集約化、智能化方向發(fā)展，逐步形成具有分布協(xié)調功能的集約化的智能管控系統。
我國大部分城市出現了多種交通信號控制系統并存的情況，SCATS、SCOOT和一些國產(chǎn)交通信號控制系統共同存在，一起發(fā)揮著(zhù)維護城市交通秩序的功能。多個(gè)交通控制系統并存對城市交通管理部門(mén)而言，無(wú)法對這些交通信號控制系統進(jìn)行有效的管理。由于這些交通信號控制系統來(lái)自不同國家的不同生產(chǎn)廠(chǎng)商，系統內部的結構和通信協(xié)議、控制命令格式等都不盡相同，當想對這些控制系統進(jìn)行統一的管理（如交通信息的采集、宏觀(guān)控制命令的統一下發(fā)）的時(shí)候，只能到各自的控制系統的操作平臺中進(jìn)行，而且管理部門(mén)需要多個(gè)操作人員來(lái)執行同一操作。目前有關(guān)部門(mén)自主開(kāi)發(fā)的統一管理平臺大多只能滿(mǎn)足交通數據跨系統的統一取用，而無(wú)法滿(mǎn)足業(yè)務(wù)復雜度高的統一交通信號控制管理的需要，也不適應我國ITS的交通信息多部門(mén)共享的需要。
我市交通信號控制也存在多種信號控制系統并存的情況，主要的信號控制系統以SCATS為主。
SCATS交通信號控制系統是遞階分布式控制系統，由中央監控中心、區域控制中心和信號控制機三部分組成。在區域控制中心對信號控制機實(shí)行控制時(shí)，通常將1-10個(gè)信號控制機組合為一個(gè)“子系統”，若干子系統組合成一個(gè)相對獨立的系統。系統之間基本上互不相干，系統內部各子系統之間存在一定的協(xié)調關(guān)系。 中央監控中心負責監控整個(gè)控制系統運行狀況及各項設備工作狀態(tài)，還有專(zhuān)門(mén)的系統數據管理模塊管理區域控制中心的各項數據以及各路口信號機的控制參數。
其他有代表性的信號控制系統主要有SCOOT交通信號控制系統，它是集中式控制系統。SCOOT核心軟件被集成到專(zhuān)門(mén)的交通信號控制系統供應方的軟件中，控制軟件安裝在控制中心的計算機上，各種應用終端及設備也連接到系統中。一個(gè) SCOOT系統可以分為多個(gè)區域，每個(gè)控制區域包括大量的交叉路口，從路口處收集到的交通流信息通過(guò)通信傳輸中心發(fā)送到中央處理單元。中央服務(wù)器通過(guò)運行配時(shí)優(yōu)化程序來(lái)優(yōu)化各路口綠信比、相位差和周期，并將優(yōu)化后的控制參數通過(guò)通信傳輸中心下發(fā)到各個(gè)路口的信號控制機。
無(wú)論是集中式的交通信號控制系統還是分布式的交通信號控制系統，都有一個(gè)中心服務(wù)器作為高級控制中心，交通信號控制機直接或間接和中心服務(wù)器保持聯(lián)系，另外還有許多單點(diǎn)交通信號控制機，這種多個(gè)控制層次需求并存、多種控制方式并存的情況，迫切需要一個(gè)結構合理的交通信號控制系統來(lái)進(jìn)行集散式的管理控制和指揮調度工作，從而使這些控制系統不但能夠獨立完成本系統的交通信號控制工作，而且也能夠接受統一的控制命令。
（2）服務(wù)目標：
規模不斷擴大、復雜程度不斷提高的交通路況使得交通管理部門(mén)的業(yè)務(wù)難度激增，尤其對市級交通管理部門(mén)對全局宏觀(guān)交通態(tài)勢信息的分析處理能力提出新高需求，加之當前多種控制層次的要求和多種控制方式并存的現狀，希望通過(guò)大數據分析、深度學(xué)習技術(shù)等智能化高科技手段對高度動(dòng)態(tài)的大交通體系做出完善的評估并生成科學(xué)的預案，使得交通管理部門(mén)的決策具有科學(xué)理論指導和數據支撐，從業(yè)務(wù)上率先實(shí)現“管理”到“服務(wù)”的職能轉變，從“管制”到“防范”的管理飛躍。
（3）采購清單
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項目階段 |
任務(wù)類(lèi)別 |
編號 |
名稱(chēng) |
數量 |
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階段一：區域優(yōu)化 |
基于時(shí)空雙維度的城域交通路網(wǎng)動(dòng)態(tài)分區 |
1 |
分區模型選型比較 |
1 |
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2 |
分區數據處理 |
1 |
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3 |
動(dòng)態(tài)分區空間模型擬合 |
1 |
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4 |
動(dòng)態(tài)分區空間模型構建 |
1 |
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5 |
動(dòng)態(tài)分區時(shí)間、空間數據處理 |
1 |
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6 |
空間模型選型評估 |
1 |
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7 |
動(dòng)態(tài)分區模型選型評估 |
1 |
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8 |
動(dòng)態(tài)分區時(shí)間、空間模型構建 |
1 |
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9 |
動(dòng)態(tài)分區時(shí)間、空間模型擬合修正 |
1 |
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10 |
總體軟件架構設計 |
1 |
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11 |
軟件架構框架搭建 |
1 |
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12 |
軟件框架測試及結果修正，包括重構 |
1 |
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13 |
軟件架構合理性論證 |
1 |
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14 |
軟件框架測試 |
1 |
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15 |
現有設備接口分析 |
1 |
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16 |
現有設備功能分析 |
1 |
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17 |
軟件接口設計、開(kāi)發(fā) |
1 |
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18 |
接口調試 |
1 |
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19 |
聯(lián)機單路口測試 |
1 |
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20 |
聯(lián)機多路口歷史數據測試 |
1 |
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21 |
聯(lián)機多路口實(shí)時(shí)數據測試 |
1 |
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22 |
分子區數據庫設計、論證 |
1 |
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23 |
數據庫開(kāi)發(fā)及測試 |
1 |
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24 |
分子區數據庫導入界面開(kāi)發(fā) |
1 |
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25 |
分子區數據庫測試 |
1 |
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26 |
分子區算法包開(kāi)發(fā)、封裝 |
1 |
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27 |
分子區算法包集成測試 |
1 |
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28 |
分子區場(chǎng)景輸入輸出設計 |
1 |
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29 |
分子區場(chǎng)景輸入輸出功能開(kāi)發(fā) |
1 |
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30 |
分子區界面開(kāi)發(fā) |
1 |
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31 |
圖形化顯示界面開(kāi)發(fā) |
1 |
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32 |
區域優(yōu)化軟件聯(lián)調 |
1 |
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城市交通網(wǎng)絡(luò )的脆弱節點(diǎn)及脆弱路段的動(dòng)態(tài)識別 |
33 |
路網(wǎng)的復雜網(wǎng)絡(luò )模型構建 |
1 |
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34 |
路網(wǎng)抗干擾能力評估 |
1 |
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35 |
路口路段臨界模型構建 |
1 |
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36 |
脆弱路口路段識別軟件架構設計與論證 |
1 |
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|
37 |
脆弱路口路段識別軟件架構實(shí)施 |
1 |
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38 |
脆弱路口路段識別軟件框架測試 |
1 |
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39 |
脆弱路口路段數據庫設計開(kāi)發(fā) |
1 |
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40 |
脆弱路口路段數據導入界面開(kāi)發(fā) |
1 |
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41 |
脆弱路口路段識別算法包開(kāi)發(fā)、封裝 |
1 |
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|
42 |
脆弱路口路段識別算法包集成測試 |
1 |
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|
43 |
脆弱路口路段識別界面開(kāi)發(fā) |
1 |
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44 |
脆弱路口路段識別聯(lián)調 |
1 |
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階段二：算法研究數據分析 |
基于城市路網(wǎng)交通深度控制的機器學(xué)習和智能控制算法設計 |
45 |
歷史數據解析、篩選及清洗 |
1 |
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46 |
歷史數據分層化處理 |
1 |
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47 |
宏觀(guān)控制層物理建模 |
1 |
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48 |
宏觀(guān)控制層數據擬合 |
1 |
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49 |
微觀(guān)控制層物理建模 |
1 |
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50 |
微觀(guān)控制層數據擬合 |
1 |
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51 |
分層模型數據校驗 |
1 |
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52 |
軟件接口設計、開(kāi)發(fā) |
1 |
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53 |
接口調試 |
1 |
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54 |
聯(lián)機單路口測試 |
1 |
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55 |
聯(lián)機多路口歷史數據測試 |
1 |
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56 |
聯(lián)機多路口實(shí)時(shí)數據測試 |
1 |
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57 |
原始輸入數據分析及處理 |
1 |
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58 |
宏觀(guān)控制模型的算法設計及開(kāi)發(fā) |
1 |
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59 |
微觀(guān)控制模型的算法設計及開(kāi)發(fā) |
1 |
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60 |
多層控制模型的參數確定（含數據擬合） |
1 |
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61 |
多層控制模型校驗 |
1 |
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基于傳感數據的交通流數據分析和交通模型重建 |
62 |
傳感器數據分析及處理 |
1 |
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63 |
傳感器數據建模（多個(gè)模型） |
1 |
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64 |
模型校驗 |
1 |
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65 |
數據模型集成架構設計及開(kāi)發(fā) |
1 |
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66 |
數據模型開(kāi)發(fā)（多個(gè)模型） |
1 |
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67 |
模型實(shí)時(shí)數據測試（多個(gè)模型） |
1 |
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68 |
數據模型包封裝 |
1 |
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69 |
聯(lián)機測試 |
1 |
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70 |
數據維度定制工具開(kāi)發(fā)及測試（含界面） |
1 |
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71 |
大規模動(dòng)態(tài)數據輸入工具開(kāi)發(fā)及測試 |
1 |
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72 |
維度及權重可定制化路網(wǎng)生成工具開(kāi)發(fā)及測試 |
1 |
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73 |
子區宏觀(guān)基本圖生成工具開(kāi)發(fā)及測試 |
1 |
（4）交付期：本項目的實(shí)施周期為8個(gè)月交付采購方使用，試運行3個(gè)月結束后需完成采購方驗收。
4.投標人資格要求：
（一）一般條件：
4.1 具有獨立承擔民事責任的能力。（提供營(yíng)業(yè)執照副本）
4.2 具有良好的商業(yè)信譽(yù)和健全的財務(wù)會(huì )計制度。包括但不限于最近一期經(jīng)審計的財務(wù)報告【提供2018年度經(jīng)審計過(guò)的財務(wù)報告或其他組織、自然人及成立未滿(mǎn)一年的法人應提供銀行出具的資信證明?！?/p>
4.3 具有履行合同所必須的設備和專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。（完成本項目所使用的設備的購置合同或發(fā)票、本項目服務(wù)人員情況介紹和用工合同等證明材料）
4.4 有依法繳納稅收和社會(huì )保障基金的良好記錄?！径悇?wù)登記證（如有）和近三個(gè)月依法繳納稅收的憑據，社會(huì )保險登記證（如有）和近三個(gè)月依法繳納社會(huì )保險的憑據（專(zhuān)用收據或社會(huì )保險繳納清單）】；
4.5 參加本次招投標活動(dòng)前三年內，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中沒(méi)有重大違法記錄。
4.6法律、行政法規規定的其他條件。
4.7本項目不接受聯(lián)合投標。
4.8投標人具有中華人民共和國建設部頒發(fā)的城市規劃乙級及以上資質(zhì)。
注：?jiǎn)挝环ǘù砣藶橥蝗嘶蛘叽嬖诳毓?、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一類(lèi)別投標或者未劃分類(lèi)別的同一招標項目投標。
5.本項目報名及獲取招標文件相關(guān)信息：
5.1本項目采用網(wǎng)上報名方式。供應商必須進(jìn)入蘇州市政府采購網(wǎng)“網(wǎng)上報名”系統進(jìn)行注冊，詳細申領(lǐng)CA證書(shū)的流程詳見(jiàn)蘇州政府采購網(wǎng)上“關(guān)于市級政府采購項目實(shí)行供應商網(wǎng)上報名的通知”。相關(guān)技術(shù)問(wèn)題請咨詢(xún)0512-68617635。
5.2供應商注冊流程及其他注意事項詳見(jiàn)蘇州市政府采購網(wǎng)->網(wǎng)上報名供應商登錄頁(yè)面->用戶(hù)流程說(shuō)明中查看。
5.3網(wǎng)上報名截止時(shí)間：2019年11月25日。
5.4供應商必須通過(guò)蘇州市政府采購網(wǎng)的網(wǎng)上報名系統進(jìn)行本項目的網(wǎng)上電子報名。
5.5請各投標供應商務(wù)必留有充分的時(shí)間，在2019年12月9日10：00~10：30時(shí)攜帶CA成功完成解密，未能按時(shí)完成解密的供應商，視為未報名參加該招標項目，投標無(wú)效。逾期完成以上工作的供應商所產(chǎn)生的一切損失，由供應商自行承擔。
5.6依法獲取采購文件：供應商進(jìn)行網(wǎng)上報名后在報名系統中自行下載采購文件，報名 日期視同為依法獲取采購文件日期。報名成功后須打印、保留“網(wǎng)上報名確認單”，質(zhì)疑時(shí)“網(wǎng)上報名確認單”與質(zhì)疑函一并提交；未依照采購公告要求實(shí)行網(wǎng)上報名的供應商，視為未參與該項政府采購活動(dòng)，不具備對該政府采購項目提出質(zhì)疑的法定權利，但因供應商資格條件或報名時(shí)間設定不符合有關(guān)法律法規規定等原因使供應商權益受損的除外。
6、 質(zhì)疑要求：
6.1供應商遞交質(zhì)疑函時(shí)須一并提交本項目報名成功的“網(wǎng)上報名確認單”。
6.2要求供應商在法定質(zhì)疑期內一次性提出針對同一采購程序環(huán)節的質(zhì)疑。
6.3接受質(zhì)疑函的方式為現場(chǎng)或郵寄接收。
6.4質(zhì)疑聯(lián)系部門(mén)：業(yè)務(wù)部-吳蘇玲
6.5聯(lián)系電話(huà)：13338693987
6.6通訊地址：蘇州市姑蘇區平瀧路251號城市生活廣場(chǎng)A座1519室。
7、投標和投標截止時(shí)間：
投標時(shí)間：2019年12月9日10：00~10：30時(shí)
投標截止時(shí)間：2019年12月9日10：30時(shí)
開(kāi)標時(shí)間：2019年12月9日10：30時(shí)
投標、開(kāi)標地點(diǎn)：蘇州市姑蘇區平瀧路251號城市生活廣場(chǎng)西樓五樓，蘇州市公共資源交易中心。
8、投標文件：正本份數：一份，副本份數：二份
9、本項目預算為：叁佰陸拾萬(wàn)元整（3600000.00）。
最高限價(jià)：叁佰陸拾萬(wàn)元整（3600000.00）
10、采購單位：蘇州市公安局
采購單位聯(lián)系人：陳音來(lái)
聯(lián)系電話(huà)： 0512-69371117
地址： 蘇州市虎丘區新元街199號
11、采購代理機構（機構）：蘇州市天美達招投標咨詢(xún)服務(wù)有限公司
地址：蘇州市姑蘇區平瀧路251號城市生活廣場(chǎng)A座1519室。
聯(lián)系人：高飛、吳蘇玲、葛希璟、葉韻
聯(lián)系電話(huà)：0512-65231142-8006 傳真：0512-65231143
12、本公告同時(shí)在江蘇省政府采購網(wǎng)；蘇州市政府采購網(wǎng)上發(fā)布。
13、蘇州市政府采購監管部門(mén)監督電話(huà)：0512-68616651。
14、公告期：公告之日起五個(gè)工作日。
“江蘇政府采購網(wǎng)”是中國政府采購網(wǎng)江蘇分網(wǎng)，是江蘇省級唯一的政府采購信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò )媒體。“江蘇政府采購網(wǎng)”發(fā)布的所有招投標信息，未經(jīng)書(shū)面許可其他任何網(wǎng)站和個(gè)人不得轉載。否則，“江蘇政府采購網(wǎng)”將追究轉載者的法律責任。