安防企業(yè)如何掘金軌道交通市場(chǎng)

軌道交通數字化是一個(gè)巨大的市場(chǎng)蛋糕

　　軌道交通是一個(gè)典型的技術(shù)密集型市場(chǎng)，因此數字化轉型的場(chǎng)景十分豐富。近年許多城市都在積極探索，加快軌道交通數字化轉型，從而降本增效，實(shí)現軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展。

　　近年，福州地鐵集團積極探索數字化轉型之路?；诖髷祿治?、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，福州地鐵正逐步構建地鐵智慧運維的新模式，提升地鐵系統的服務(wù)水平。福州地鐵對既有線(xiàn)路采用新技術(shù)、新工藝開(kāi)展設備智能化改造，完成了多個(gè)項目的智能化改造。其中和西門(mén)子合作研發(fā)的信號大數據診斷系統是目前國內先進(jìn)的信號系統智能運維解決方案。它不僅可以對整個(gè)線(xiàn)網(wǎng)的地鐵信號設備實(shí)現實(shí)時(shí)監控，還可以對線(xiàn)路設備的運行數據進(jìn)行收集和處理，并運用數字化技術(shù)對數據進(jìn)行綜合分析。

　　地鐵車(chē)站引入先進(jìn)的AI視頻監控系統，具有大客流突變感知、劇烈活動(dòng)、人臉識別等智能分析功能，可以實(shí)現對公共區域的無(wú)死角監控。在大客流激增、乘客按壓緊急求助按鈕時(shí)監控終端能立即告警彈出現場(chǎng)畫(huà)面，供車(chē)站服務(wù)人員快速定位現場(chǎng)情況。

　　福州地鐵還實(shí)現了利用車(chē)底智能列檢機器人，對車(chē)輛進(jìn)行全方位“體檢”，列檢機器人可在50分鐘的時(shí)間內完成一列車(chē)的車(chē)底巡檢，覆蓋車(chē)底4000余個(gè)零部件檢測，準確率可達到95%。

　　智能車(chē)輛巡檢機器人采用自主導航、高清線(xiàn)掃描、多目三維檢測等技術(shù)對地鐵列車(chē)車(chē)底進(jìn)行全景圖掃描，還能實(shí)現關(guān)鍵部件識別、關(guān)鍵參數測量，通過(guò)圖像模式識別、AI深度學(xué)習算法等技術(shù)對部件異常狀態(tài)判斷、報警。

　　地鐵將大數據與設備運維相結合，建立了運營(yíng)大數據平臺，接入運營(yíng)各類(lèi)設備監測數據、客流及能耗等，利用人工智能及大數據挖掘算法對數據進(jìn)行深入挖掘和分析，提前預判故障，優(yōu)化修制修程，提高設備檢修維護效率，逐步實(shí)現由“故障修”轉為“狀態(tài)修”，實(shí)現降本增效。

　　種種數字化手段的應用，有效提升了福州地鐵的運營(yíng)服務(wù)水平。

　　成都軌道集團利用大數據、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，引入軌道交通運營(yíng)管理“智能+場(chǎng)景”智慧化應用產(chǎn)品，全面提升軌道交通運營(yíng)信息化、智能化應用水平，推動(dòng)成都軌道產(chǎn)業(yè)“數智化”轉型、高質(zhì)量發(fā)展。

　　2020 年，深圳地鐵全面開(kāi)啟數字化轉型之旅。

　　深圳地鐵運營(yíng)以智慧運維為突破點(diǎn)，全面啟動(dòng)智慧地鐵建設，基于5G技術(shù)建設統一的無(wú)線(xiàn)傳輸通道，利用云與大數據技術(shù)實(shí)現統一存儲、統一分析，應用AI、大數據、云計算、BIM、CIM、圖像分析、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，聚焦運營(yíng)信息化和智能化應用，實(shí)現深圳地鐵數字化、智慧化轉型的目標。

　　運用360°圖像智能檢測系統，采用圖像識別和AI技術(shù)，對列車(chē)外觀(guān)狀態(tài)進(jìn)行異常識別，可替代58%的車(chē)輛日常巡檢作業(yè)，巡檢效率提升50%。

　　上海地鐵數字化轉型的探索已經(jīng)有好幾年。上海地鐵數字化轉型的目標之一，就是以AI檢修、大數據分析等方式，降低故障發(fā)生率，提高故障處置效率，向著(zhù)“感知型的狀態(tài)修、經(jīng)驗型的計劃修、專(zhuān)家型的故障修”多檢修模式轉變。

　　上海地鐵還引入了智能巡檢機器人“瓦力”，這一整套“機器視覺(jué)技術(shù)”，可替代80%以上人工作業(yè)內容。

　　早在2022年，蘇州市軌道交通集團就啟動(dòng)智慧城軌研究，創(chuàng )新提出了“城市軌道交通數字化智慧大腦”車(chē)站數字化轉型解決方案。

　　隨著(zhù)運營(yíng)里程、線(xiàn)網(wǎng)流量的不斷攀升，城軌交通的乘運安全和運營(yíng)管理面臨較大挑戰，打造以智慧軌交為主體的多層次、立體交通體系，推進(jìn)軌道交通數智化轉型升級是大勢所趨。

　　山東移動(dòng)基于5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)，聯(lián)合濟南軌道交通集團建設軌道交通智慧管理平臺，結合“車(chē)、站、路”場(chǎng)景，圍繞“保障乘運安全、提高乘車(chē)效率、優(yōu)化客流管理、提升服務(wù)體驗”，推進(jìn)地鐵智慧化運維，打造泛在互聯(lián)、全息感知的安全、精準、協(xié)同、綠色的地鐵服務(wù)體系，為智慧城軌建設管理注入新質(zhì)力量。

　　青島地鐵提出“1-N-3-1”的數字化轉型目標，通過(guò)數字化、智慧化促進(jìn)業(yè)務(wù)轉型升級，把青島地鐵建設成為“行業(yè)領(lǐng)先、世界一流的數智地鐵企業(yè)”。

　　昆明軌道集團積極推進(jìn)城市軌道交通數字化轉型，提出“云-邊-端”協(xié)同技術(shù)理念，首次使用基于云平臺的軌道交通綜合自動(dòng)化系統，打造了“弱電一體化解決方案”“高度融合，打破信息孤島”，助力智慧城軌降本增效”的智慧城軌解決方案。

　　數智化技術(shù)手段的應用，其實(shí)就是給整個(gè)軌道交通各個(gè)系統插上更靈敏的“千里眼”“順風(fēng)耳”，讓系統變得越來(lái)越“聰明”，形成可視化管理。

　　以上所列，只是軌道交通數字化轉型的冰山一角。

　　軌道交通數字化，是一塊誘人的市場(chǎng)蛋糕。軌道交通數字化轉型，將為安防、智慧物聯(lián)和智能交通等行業(yè)帶來(lái)巨大商機。那么，企業(yè)如何把握商機?

如何撬開(kāi)數字軌道交通市場(chǎng)

　　眾所周知，軌道交通系統復雜，運維成本高。因此軌道交通無(wú)論是建設還是運維，都蘊藏著(zhù)不小的商機。

　　但過(guò)去，軌道交通建設和運維，相對是一個(gè)封閉的市場(chǎng)，技術(shù)門(mén)檻也高，因此企業(yè)很難切入。盡管如此，這些年來(lái)也培育了一批優(yōu)秀企業(yè)。

　　目前我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司多集中在北京、上海、浙江、江蘇、河南、四川、廣東等地。

　　軌道交通市場(chǎng)是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，同時(shí)也是一個(gè)特殊的市場(chǎng)。傳統軌道交通市場(chǎng)，中小企業(yè)切入的難度相比較大，一是軌道交通技術(shù)門(mén)檻高;二是企業(yè)規模小，實(shí)力欠缺。

　　但是，軌道交通數字化浪潮的掀起，為中小企業(yè)帶來(lái)了機會(huì )。一些在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域有技術(shù)積累和行業(yè)口碑的技術(shù)型企業(yè)，受到軌道交通市場(chǎng)的歡迎和青睞，因為他們能夠滿(mǎn)足軌道交通在某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)需求。

　　因此，企業(yè)如果想開(kāi)拓軌道交通市場(chǎng)，就一定要關(guān)注和研究軌道交通市場(chǎng)，了解軌道交通行業(yè)特點(diǎn)、政策走向和技術(shù)發(fā)展趨勢，尤其是數字化和智能化技術(shù)需求。瞄準行業(yè)技術(shù)前沿，緊緊抓住軌道交通數字化轉型再來(lái)的契機，加大技術(shù)研發(fā)力度，用自己優(yōu)異的技術(shù)和方案，滿(mǎn)足軌道交通市場(chǎng)需求。解決軌道交通行業(yè)應用痛點(diǎn)。企業(yè)就一定能夠撬開(kāi)軌道交通市場(chǎng)裂縫，從而分享誘人的數字軌道交通市場(chǎng)蛋糕。