飛視美 | 鐵路行業(yè)視頻會(huì )議解決方案

　　高鐵作為承載著(zhù)我國異地客運的重要交通工具之一，近幾年隨著(zhù)國內經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，高鐵不管是里程還是客運量都有了大的突破。而高鐵的安全運行依賴(lài)高鐵調度指揮系統的調度指揮，隨著(zhù)我國高鐵“八縱八橫”骨干網(wǎng)的成型，對于整個(gè)高鐵路網(wǎng)來(lái)說(shuō)，因為這幾分鐘的延誤，可能導致調度員要為后續列車(chē)變更接車(chē)站臺，車(chē)站接發(fā)車(chē)人員、其他車(chē)次的旅客要緊急從原定計劃的站臺轉移到變更后的站臺，對車(chē)站運輸秩序帶來(lái)極大的干擾，幾分鐘甚至可能帶來(lái)半個(gè)中國高鐵時(shí)刻的變化。高鐵時(shí)刻表一旦確定，列車(chē)就會(huì )在列車(chē)運行系統的指揮下準時(shí)準點(diǎn)運行，可是在遇到大風(fēng)、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下，考慮到安全會(huì )調整運行，調度所變成臨時(shí)指揮部，總長(cháng)、運輸處、安監室、機務(wù)處、電務(wù)處、客運處、車(chē)輛處、宣傳部、調度所等各部門(mén)負責人通過(guò)視頻會(huì )議系統迅速集中，指揮應急。因此鐵路企業(yè)需要建立一個(gè)統一的溝通協(xié)作平臺，進(jìn)行及時(shí)、高效溝通和協(xié)作，幫助其獲得足夠的靈活性、洞察力和控制能力。

　　鐵路行業(yè)視頻會(huì )議系統需求：

　　1、鐵路行業(yè)由于機構龐大，人員眾多，平時(shí)分散的鐵路局、機務(wù)段、車(chē)輛段、供應段之間需要及時(shí)、快速、高效的進(jìn)行信息溝通，重要決策、上級會(huì )議精神等諸多重要交流在緊急情況下的協(xié)調，以及對緊急突發(fā)事件和災害發(fā)生的處理;

　　2、總局和分部之間需要通過(guò)現有的網(wǎng)絡(luò )模式，將語(yǔ)音、視頻、文字、圖片、文檔等各種資料顯示在所有的客戶(hù)端，以各種方式交流信息，達到共聚一處的效果;

　　3、鐵路局工務(wù)處、各個(gè)橋工段、工務(wù)段及下屬車(chē)間之間的每天的交班系統;

　　4、積極參與運輸市場(chǎng)競爭，為了信息溝通的及時(shí)，需要建立一個(gè)統一的視頻協(xié)作平臺，進(jìn)行及時(shí)、高效溝通和協(xié)作。

　　5、應用視頻會(huì )議系統進(jìn)行遠程監控、管理和溝通，成為一種必然的發(fā)展趨勢。

　　飛視美鐵路行業(yè)視頻會(huì )議系統方案：

　　飛視美視頻會(huì )議系統應用特點(diǎn)：

　　◆交班會(huì )議——各站段例行交班會(huì )議

　　◆調度會(huì )議——各站段或路局遠程調度會(huì )議

　　◆研討型遠程會(huì )議——遠程業(yè)務(wù)研討或交流會(huì )議

　　◆大型遠程會(huì )議——全路局或分支的大型遠程會(huì )議

　　◆即時(shí)會(huì )議——隨時(shí)隨地的兩方或者多方可視溝通

　　◆各類(lèi)遠程交互式培訓——遠程業(yè)務(wù)或者技術(shù)培訓

　　◆可與辦公自動(dòng)化等系統進(jìn)行集成，成為辦公輔助溝通工具

　　◆普通電話(huà)接入——用戶(hù)可以通過(guò)手機或者普通電話(huà)參與到會(huì )議

　　◆多網(wǎng)關(guān)協(xié)議支持與其他硬件視頻會(huì )議系統互聯(lián)互通

　　飛視美視頻會(huì )議系統有效解決了鐵路系統傳統會(huì )議的弊端，作為各站點(diǎn)的工作會(huì )議和通訊交流平臺，加強了內部溝通、外部協(xié)作，提高了工作效率，不僅為鐵路部門(mén)節省了開(kāi)支，更重要的是它的便捷性和及時(shí)性保障了鐵路運系統充分發(fā)揮作用。