智慧停車(chē)時(shí)代正加速來(lái)臨

　　其中，汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛的城市33個(gè)，超過(guò)300萬(wàn)輛的城市16個(gè)。北京汽車(chē)保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，成都、重慶汽車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，蘇州、上海、鄭州汽車(chē)保有量超過(guò)400萬(wàn)輛。

　　隨著(zhù)人們生活水平的提高，現如今，出行開(kāi)車(chē)已是非常普遍的事，隨之而來(lái)的就是停車(chē)難問(wèn)題，找不到停車(chē)位已是日常生活中隨處可見(jiàn)的麻煩事，并且由此帶來(lái)的收費問(wèn)題、收費方式而產(chǎn)生的現場(chǎng)議價(jià)、黑收費、亂收費的現象屢見(jiàn)不鮮。

　　以北京市為例，機動(dòng)車(chē)停車(chē)供需矛盾可謂眾所周知，為計費爭得面紅耳赤、無(wú)頭蒼蠅般現找停車(chē)位、胡同、便道亂停車(chē)等等，尤其是在學(xué)校、醫院、辦公樓、商業(yè)區、旅游景區等重點(diǎn)區域情況甚為嚴重。據北京市交管局統計，截至2020年底，北京市機動(dòng)車(chē)保有量為657萬(wàn)輛，同比增加了20.5萬(wàn)輛，上升3.22%。與2000年底相比，北京市20年以來(lái)機動(dòng)車(chē)保有量增加了499.2萬(wàn)輛。而2017年發(fā)布的《北京市停車(chē)資源普查報告》顯示，僅當年北京城鎮居住區停車(chē)缺口就達到129萬(wàn)個(gè)。

　　如何解決這些問(wèn)題，北京已經(jīng)給出明確的答復。

　　從2018年開(kāi)始，為了加強機動(dòng)車(chē)停車(chē)治理，北京市通過(guò)了《北京市機動(dòng)車(chē)停車(chē)條例》，通過(guò)科技手段提升停車(chē)管理和服務(wù)效能，實(shí)現智慧停車(chē)成為北京市推進(jìn)智慧城市、智慧交通建設的重要一環(huán)。‘智慧停車(chē)’的發(fā)展不僅在停車(chē)位供需不均衡的常態(tài)下，實(shí)現存量盤(pán)活，提高停車(chē)位運營(yíng)效率，更有效解決交通問(wèn)題、改善人們出行。

　　特別是近些年，以車(chē)牌設別為代表的融合大數據、人工智能等新一代信息技術(shù)落地，為“智慧停車(chē)”的實(shí)現提供了支撐。當下，以車(chē)輛行為與態(tài)勢感知，依托多場(chǎng)景、多維度、多模態(tài)的道路全息感知能力已經(jīng)成為現實(shí)，大大提高車(chē)輛識別能力，進(jìn)而為更智能的城市車(chē)輛智慧、動(dòng)態(tài)管理實(shí)現了可能。

　　例如昆明市通過(guò)建設智慧停車(chē)信息平臺，構建以停車(chē)泊位共享為核心，以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數據等先進(jìn)技術(shù)為依托的智慧停車(chē)系統，采集、整合泊位信息和資源，實(shí)時(shí)發(fā)布泊位信息、開(kāi)展停車(chē)泊位共享，提高泊位周轉率和利用率，緩解城市停車(chē)難題。

　　當然，目前問(wèn)題和挑戰還不少，總體停車(chē)位供應還存在缺口，時(shí)空分布不合理，停車(chē)管理行業(yè)集中度低，缺少專(zhuān)業(yè)管理模式等問(wèn)題依然存在，并且我國智慧停車(chē)行業(yè)尚未出臺全國性的統一建設標準，各地方城市的停車(chē)信息系統建設缺乏統一的規范依據，商業(yè)區與社區之間缺乏統籌規劃與架構規范等等問(wèn)題還很?chē)乐亍?/p>

　　近日國務(wù)院辦公廳日前轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門(mén)《關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展的意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》提出，到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車(chē)設施為主、路外公共停車(chē)設施為輔、路內停車(chē)為補充的城市停車(chē)系統。在不久的將來(lái)，你的車(chē)可以停在哪、怎么停、怎么收費，都給你安排上了，特別是在學(xué)校、醫院、辦公樓、商業(yè)區、旅游景區等重點(diǎn)區域，停車(chē)難問(wèn)題有待得到解決!