路側停車(chē)正普及 主流技術(shù)向視頻技術(shù)靠攏

　　近些年北京市通過(guò)開(kāi)展道路停車(chē)電子收費改革，采用高位視頻設備以人工智能技術(shù)實(shí)現智慧停車(chē)管理，同時(shí)賦能違停管理、交通綜合治理、重點(diǎn)治安防控、市政綜合管理等領(lǐng)域，實(shí)現“經(jīng)營(yíng)性收費”向“政府非稅收入”轉變、“人工現場(chǎng)收費”向“電子收費”轉變。其中，路側停車(chē)效果最為明顯。目前，北京道路停車(chē)入位率已達到90%以上。

　　目前從全國來(lái)看，路側停車(chē)管理的技術(shù)手段主要分為兩種一是地磁+手持POS，二是視頻識別技術(shù)。

　　地磁+手持POS技術(shù)主要通過(guò)在泊位上加裝地磁設備，感知車(chē)輛駛入/駛出時(shí)間，并上傳泊位占用情況，現場(chǎng)管理員通過(guò)手持POS獲得時(shí)間數據，再以拍照或手工錄入的方式增加車(chē)牌信息，核算停車(chē)費用，車(chē)主通過(guò)APP自助繳費或現場(chǎng)掃碼完成支付，

　　該種方式，可自動(dòng)記錄泊位占用/空閑時(shí)間，核算停車(chē)費用，但是需要人工參與錄入車(chē)牌信息，因此，為了保證信息的實(shí)時(shí)、準確，現場(chǎng)需要多名管理人員，不能完全呈現“無(wú)感停車(chē)”的便捷。

　　而“無(wú)感停車(chē)”，是指從車(chē)輛入位信息識別，到車(chē)輛駛出扣費結算，整體過(guò)程無(wú)需人工參與，實(shí)現車(chē)輛“即停即走”的全自動(dòng)管理。所以在當前技術(shù)階段，實(shí)現“無(wú)感停車(chē)”主要依靠視頻識別技術(shù)。

　　顧名思義，視頻識別管理技術(shù)通過(guò)視頻設備自動(dòng)獲取并識別車(chē)牌信息、駛入時(shí)間、泊位狀態(tài)等數據，自動(dòng)記錄、核算、扣除停車(chē)費用，車(chē)主全過(guò)程無(wú)需操作，同時(shí)管理者可實(shí)現數據的實(shí)時(shí)可視查詢(xún)和數據規范化管理，從技術(shù)上實(shí)現“無(wú)感停車(chē)”。

　　現有視頻識別技術(shù)在實(shí)現形式上，分為視頻樁和高位視頻，

　　視頻樁采用智能側向視頻識別技術(shù)獲得停泊車(chē)輛的圖片及車(chē)牌信息，該識別方式將設備安放在泊位右后側(路牙石或綠化帶內)，不影響路面正常通行，克服了正向識別不能大范圍應用的難題。雖然每個(gè)泊位都需要安裝視頻樁設備，但是通過(guò)這種方式可有效識別跨位停車(chē)、違章停車(chē)、車(chē)牌遮擋等惡意行為，同時(shí)通過(guò)一對一的高效管理模式，縮小管理粒度，解決路側泊位停車(chē)高并發(fā)識別機制等問(wèn)題。

　　高位視頻分為單槍機+球機、雙槍機、雙槍機+球機以及四槍機四種，均通過(guò)高桿安裝，可最多實(shí)現1管8的管理模式，其中，雙槍機和四槍機方案得到越來(lái)越大范圍的應用。通過(guò)設定槍機固定場(chǎng)景、檢測方式和行為，自動(dòng)抓拍數據，實(shí)現停車(chē)信息采集。該種技術(shù)方式要求路段中間不能有斷口(路口)，樹(shù)木、天氣等對設備識別影響較大，尤其是高大闊葉數目的遮擋，會(huì )導致設備識別結果不佳，對于后期的算法優(yōu)化提出更好的要求。

　　雖然視頻識別技術(shù)尚有不足之處，但是綜合現有各項技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)得知，視頻識別技術(shù)應用于城市停車(chē)管理可以解決人工“干預”問(wèn)題，技術(shù)上做到“無(wú)人值守、無(wú)感停車(chē)”，針對路內停車(chē)的靈活性、高并發(fā)性，視頻識別設備能夠準確的獲得停車(chē)信息作為繳費依據，符合業(yè)務(wù)需求、數據需求以及政策方向，是目前較為可行和先進(jìn)的管理技術(shù)。