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AI助力智慧交通 從服務(wù)到細分領(lǐng)域持續變革

來(lái)源:中國安防行業(yè)網(wǎng)        編輯:QQ123    2021-05-19 10:00:27     加入收藏    咨詢(xún)

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 交通領(lǐng)域一直是安防企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域,多年來(lái)國家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展,這為智慧交通發(fā)展提供了良好的機遇,尤其是從2019年開(kāi)始國務(wù)院及交通部力推"交通強國戰略",各地也大力推進(jìn)智能交通發(fā)展。   與此同時(shí),新一代信息技術(shù)為智慧交通提供了強大的支撐,這幾年包括人工智能、大數據、云計算的技

  交通領(lǐng)域一直是安防企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域,多年來(lái)國家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展,這為智慧交通發(fā)展提供了良好的機遇,尤其是從2019年開(kāi)始國務(wù)院及交通部力推"交通強國戰略",各地也大力推進(jìn)智能交通發(fā)展。

  與此同時(shí),新一代信息技術(shù)為智慧交通提供了強大的支撐,這幾年包括人工智能、大數據、云計算的技術(shù)架構均先在智慧交通里落地,可以說(shuō)智慧交通將引領(lǐng)整個(gè)智慧城市各個(gè)子模塊的技術(shù)潮流和走勢。

  人臉識別變革交通服務(wù)模式

  隨著(zhù)新技術(shù)的應用,近年來(lái)在車(chē)站、機場(chǎng)等場(chǎng)景下,以信息感知、出行獲取、消費模式為代表的應用均發(fā)生巨大變化,尤其是人臉識別終端設備開(kāi)始逐漸在車(chē)站、機場(chǎng)中應用,已經(jīng)逐漸成為許多交通公共場(chǎng)所提高效率、增強業(yè)務(wù)應用的得力助手。人臉識別除了被應用于安檢、人流監測、通關(guān)等,對于支付、行李托運等都可以用人臉識別來(lái)完成。

  目前車(chē)站、機場(chǎng)等場(chǎng)所人流管理監測、乘客人證核驗等場(chǎng)景下,人臉識別終端設備已經(jīng)相當普及,并且隨著(zhù)自身技術(shù)水平的提高也越來(lái)越成熟。

  例如在車(chē)站、機場(chǎng)特殊場(chǎng)景下通行管理中,人臉識別終端通過(guò)人臉識別與員工工牌的磁卡信息相結合,兩者吻合人員方可通過(guò),從而來(lái)杜絕有人冒用員工工牌進(jìn)入工作區域,進(jìn)行破壞的行為。

  在人流監測中,隨著(zhù)人臉識別技術(shù)的成熟,以高清化、智能化為主的監控系統能夠發(fā)揮更大作用,以機場(chǎng)客流量大,人員信息復雜為例,作為重要的交通樞紐,也擔負著(zhù)重要的安全防守責任。智能化人流監控系統,檢測人流中的人臉信息,不僅可以識別人流量,以便機場(chǎng)做好疏通引導,還可以自動(dòng)辨識年齡、性別、身高等信息,并與信息庫中人員信息進(jìn)行比對識別,一旦發(fā)現有危險人物能及時(shí)發(fā)出警報。

  人臉識別在車(chē)站、機場(chǎng)的使用其實(shí)不止這些,如自助行李寄存,信息查詢(xún)等都通過(guò)人臉識別的方式來(lái)提高對身份確認的安全性。通過(guò)人臉識別技術(shù),不僅可以為安全管理提供更多的保障,對于機場(chǎng)來(lái)說(shuō),人臉識別監測到的數據為機場(chǎng)更有效的管理機場(chǎng),推出運營(yíng)方案也有很大的幫助。

  非機動(dòng)車(chē)管理走向細化

  智能交通對安防產(chǎn)品設備的需求量隨著(zhù)智能交通的持續發(fā)展而不斷增長(cháng),這幾年安防企業(yè)在城市智能交通、公共交通、交通運輸、智慧停車(chē)等方面深入拓展,帶動(dòng)了業(yè)務(wù)的快速增長(cháng)。在非機動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,近些年隨著(zhù)交規的不斷完善,人工智能等技術(shù)支撐也在持續落地。

  以2020年公安部交管局在全國開(kāi)展的"一盔一帶"安全守護行動(dòng)為例,通過(guò)嚴查騎電動(dòng)車(chē)/摩托車(chē)不戴安全頭盔,開(kāi)車(chē)不系安全帶的違法行為助推駕駛人養成安全習慣,保障自己及他人的生命財產(chǎn)安全。

  針對這種需求,大華股份、科達等企業(yè)將警務(wù)應用與數字技術(shù)相融合,推出多種科技智控方案,助力"一盔一帶"安全守護行動(dòng)。

  例如大華基于視頻AI和無(wú)源RFID技術(shù),推出射頻視頻一體化感知設備,AI精準識別不戴安全頭盔、載人、闖紅燈、逆行等電動(dòng)車(chē)違法行為,并智能取證,幫助緩解警力壓力;

  同時(shí),通過(guò)RFID電子車(chē)牌,借助視頻感知系統,解決電動(dòng)車(chē)牌真偽難辨、遮擋、雨霧天氣等難題,實(shí)現電動(dòng)車(chē)身份精準識讀,讓非現場(chǎng)執法更高效。

  科達全結構化攝像機AI算法升級可自動(dòng)識別騎乘人是否安全佩戴頭盔,輔助交警推進(jìn)非機動(dòng)車(chē)安全頭盔佩戴監管,并可與人像數據庫進(jìn)行業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián),為違規處罰提供執法依據,通過(guò)統計數據為相關(guān)部門(mén)政策優(yōu)化提供數據支撐,促進(jìn)安全佩戴頭盔習慣的養成。

  目前來(lái)看,針對智能交通領(lǐng)域,安防通過(guò)融入人工智能基本構建起了全車(chē)型、全方位的交通安全治理體系,助力提升數字化治理水平。同時(shí)深度挖掘大數據價(jià)值,幫助提升數字社會(huì )治理的創(chuàng )新能力,助力城市交通秩序、交通文明改善。

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