握手5G，智能交通將迎來(lái)四大質(zhì)變

　　當下，對于中國任一ToB市場(chǎng)，5G+AI正并行創(chuàng )未來(lái)!

　　全球科技產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，有兩個(gè)重要的趨勢——5G和AI人工智能。2019年6月6日，工信部向中國發(fā)展移動(dòng)、中國傳統電信、中國經(jīng)濟聯(lián)通、中國文化廣電發(fā)放5G商用牌照，標志著(zhù)我們中國5G正式開(kāi)始進(jìn)入商用階段。

　　三大運營(yíng)商加快網(wǎng)絡(luò )建設速度，計劃2019年底覆蓋50個(gè)以上城市，2020年底覆蓋地級以上城市。5G網(wǎng)絡(luò )的希望寄托在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的未來(lái)，也將引發(fā)智能交通行業(yè)的深度變革。

　　近年來(lái)，關(guān)于智能交通與AI的話(huà)題討論始終熱度不減。4G改變生活，5G改變社會(huì )，那么，未來(lái)5G與智能交通，將會(huì )發(fā)生哪些質(zhì)變，能打造哪些新的增長(cháng)點(diǎn)呢?

　　無(wú)人駕駛駛向5G時(shí)代

　　在5G時(shí)代以前，交通工具的發(fā)展經(jīng)歷了幾大階段。最原始的交通工具是人的雙腳，然后是被人類(lèi)馴化的馬、驢以及馬車(chē)、牛車(chē)等，同時(shí)，轎子與畜力工具長(cháng)期并存，再往后，隨著(zhù)蒸汽機出現，汽車(chē)、火車(chē)代替了原始的交通工具。隨著(zhù)文明的飛速發(fā)展，人類(lèi)上天入地下海也變得司空見(jiàn)慣。在即將到來(lái)的5G時(shí)代，人類(lèi)的交通工具將變得更加智能，功能更為強大。

　　無(wú)人駕駛近兩年極為受人矚目，它其實(shí)就是一種人工智能汽車(chē)駕駛技術(shù)形態(tài)，利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并根據其感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物數據信息，控制管理車(chē)輛的轉向和速度，從而使車(chē)輛是否能夠提高安全、可靠地在道路上行駛。

　　在不斷增加的傳感器陣列驅動(dòng)下，無(wú)人駕駛汽車(chē)每天將產(chǎn)生4000G數據，并且為約12Mbps的4GLTE速度，50MS延遲，顯然對無(wú)人駕駛的連接，安全的自治系統需求無(wú)法滿(mǎn)足。

　　在實(shí)現5G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)后，其速度可以達到10Gbps和1MS的延遲，能夠提供支持智能汽車(chē)的發(fā)展，提升我國汽車(chē)企業(yè)之間關(guān)系以及中國汽車(chē)和周邊環(huán)境問(wèn)題之間可靠溝通的水平，5G技術(shù)是無(wú)人駕駛車(chē)輛互聯(lián)的關(guān)鍵促成器。此外，汽車(chē)內部的數字服務(wù)也是基于5G技術(shù)的實(shí)施，通過(guò)超低延遲處理大數據的能力，提高了乘客體驗和移動(dòng)收入。

　　當然，在探索的初級階段2019年無(wú)人申請或5G，無(wú)人駕駛車(chē)輛，在與他們的安全結合多個(gè)網(wǎng)絡(luò )連接，毫無(wú)疑問(wèn)，是有一定風(fēng)險的。

　　一方面，車(chē)輛部件和系統在借助5G網(wǎng)絡(luò )與外部進(jìn)行連接時(shí)，增加了易受到攻擊的范圍;另一方面，基于無(wú)人駕駛車(chē)輛有賴(lài)于無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，5G基站的建設和維護尤為重要，保持基站長(cháng)期正常工作并且增加基站的分布覆蓋是保障可靠數據傳輸的關(guān)鍵。

　　針對以上問(wèn)題，汽車(chē)制造業(yè)需要全面制定5G基站的建設計劃，同時(shí)借助現有安全技術(shù)研發(fā)完善無(wú)人駕駛車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò )安全機制。

　　5G時(shí)代的車(chē)與路將更加協(xié)同

　　如今已由萬(wàn)物互聯(lián)邁入萬(wàn)物智聯(lián)，物聯(lián)網(wǎng)黃金時(shí)代已經(jīng)悄然來(lái)臨。以智慧交通為例，汽車(chē)流量的實(shí)時(shí)監控、實(shí)時(shí)傳輸路況、交通管制等，能幫助城市改善擁堵問(wèn)題。

　　我國即將進(jìn)入5G時(shí)代，相比4G，5G不僅速度更快，低時(shí)延為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了基礎條件等特點(diǎn)，讓交通向智慧化邁進(jìn)。

　　當前不論是城市道路還是高速公路，交通環(huán)境復雜多變，駕乘者需要及時(shí)了解交通信息以提高對路況的全面感知，進(jìn)而提升交通安全和出行效率。V2X是2020年關(guān)于智慧路網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同的關(guān)鍵性技術(shù)，該技術(shù)就是讓車(chē)路高效協(xié)同，讓駕乘者第一時(shí)間了解交通信息和危險狀況。

　　在未來(lái)的自動(dòng)駕駛時(shí)代，僅有汽車(chē)的智能化是不夠的，也需要路邊基礎設施的智能化改造與更智能的車(chē)載終端，以便獲取更安全、更高效的智慧出行體驗。5G賦能，讓車(chē)路協(xié)同成為自動(dòng)駕駛明確方向。

　　5G賦能讓出行變得更智慧

　　目前車(chē)載視頻監控主要采用3G/4G網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行實(shí)時(shí)回傳，由于上行帶寬受限、覆蓋、時(shí)延等原因，視頻監控畫(huà)面質(zhì)量差、不時(shí)有卡頓及馬賽克(高峰期)，無(wú)法達到實(shí)時(shí)監控及及時(shí)發(fā)現高危人員的效果，存在一定的安全隱患。

　　AI技術(shù)的發(fā)展，智能算法在司機上崗時(shí)對于身份進(jìn)行校驗，防止替換班;駕駛過(guò)程中進(jìn)行駕駛行為的實(shí)時(shí)檢測預警，同時(shí)通過(guò)車(chē)身配置的更多的高清攝像機、雷達等傳感器，對于車(chē)道偏離、前向碰撞、盲區監測進(jìn)行主動(dòng)預警。

　　通過(guò)駕駛過(guò)程的行為和習慣生成駕駛模型，駕駛技能評價(jià)、駕駛速度分析、短期安全系數分析、報警事件分析，企業(yè)可以用數據針對駕駛人進(jìn)行考核，可實(shí)現針對性培訓，督促駕駛人更加安全的駕駛。

　　移動(dòng)車(chē)載類(lèi)場(chǎng)景，包括：公交車(chē)、出租車(chē)、地鐵等公共交通車(chē)輛，交巡警摩托、執法警車(chē)、巡邏車(chē)等執法巡邏車(chē)輛，校車(chē)、押運車(chē)、運鈔車(chē)、?；愤\輸車(chē)等特種車(chē)輛。這些車(chē)輛均需要被重點(diǎn)監管，但受限于當前的無(wú)線(xiàn)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )能力，監管的范圍、時(shí)效性、有效性都無(wú)法保證。

　　一方面，由于帶寬和穩定性不足，無(wú)法實(shí)現全量實(shí)時(shí)回傳，對駕駛人/乘客/車(chē)輛真實(shí)狀況無(wú)法掌控，可實(shí)時(shí)視頻調閱的并發(fā)路數少，畫(huà)質(zhì)模糊，偶發(fā)卡頓，無(wú)法有效支撐突發(fā)事件高效處置。

　　另一方面，車(chē)載監控視頻存儲在本地，設備易損壞，數據易丟失，無(wú)法可靠提供突發(fā)事件的視頻調取。當前交通車(chē)輛已成為天網(wǎng)的監控盲區，只能在事后通過(guò)“回頭看”獲取線(xiàn)索。

　　隨著(zhù)5G網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的到來(lái)，使得車(chē)載監控系統從標清化向高清化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化的方向發(fā)展成為可能。

　　借助5G網(wǎng)絡(luò )的大帶寬、高可靠、低時(shí)延特性，可以實(shí)現實(shí)時(shí)、海量的交互溝通。5G通訊的傳輸速率以Gb為單位，百倍于4G;支持每平方公里同時(shí)百萬(wàn)臺設備的互聯(lián);時(shí)延僅為1毫秒，相當于4G的1/50?；?G技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將實(shí)現車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路的信息實(shí)時(shí)交互，并將海量數據傳到云端，通過(guò)云計算再傳回到車(chē)輛。萬(wàn)物互聯(lián)的5G將讓人、車(chē)、路真正融為一體，讓出行變得更智慧、更簡(jiǎn)單。

　　5G與智慧運輸的質(zhì)變

　　5G賦能千行百業(yè)，交通運輸業(yè)與5G結合，將改變傳統的運輸方式，帶來(lái)不一樣的革新體驗。

　　隨著(zhù)計算機與通信技術(shù)的高速發(fā)展，物流行業(yè)也隨之發(fā)生了天翻地覆的變化，大量前沿技術(shù)得以廣泛運用，極大提高了物流的效率和安全質(zhì)量。同時(shí)，隨著(zhù)5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )不斷成熟和全面商用，人工智能、大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、AR/VR等關(guān)鍵技術(shù)與物流全流程深度融合，將在現代物流行業(yè)的倉儲、運輸、配送等多個(gè)領(lǐng)域內得到廣泛應用，以“5G+AI+物流”的新模式，全面促進(jìn)傳統物流向智慧物流轉型。

　　物流企業(yè)除負責普通貨物運輸外，還覆蓋食品運輸、醫藥冷鏈運輸、?；愤\輸等領(lǐng)域，所以針對物流車(chē)輛的管理監控非常重要。通過(guò)在車(chē)輛上安裝車(chē)載監控系統，實(shí)現車(chē)輛遠程視頻瀏覽、車(chē)輛地理位置記錄跟蹤，是當前的重要管理手段。

　　但受限于當前無(wú)線(xiàn)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )能力，監管的范圍、時(shí)效性、有效性都存在較大限制。

　　一方面，由于帶寬和穩定性不足，視頻無(wú)法實(shí)現全量實(shí)時(shí)高清回傳，對駕駛人/車(chē)輛真實(shí)狀況無(wú)法掌控;另一方面，車(chē)載監控視頻大多離線(xiàn)存儲在本地，設備易損壞，數據易丟失，無(wú)法可靠提供突發(fā)事件的視頻調取。

　　而5G和AI技術(shù)的發(fā)展，可以通過(guò)前端高清視頻監控獲取高質(zhì)量路面畫(huà)面，通過(guò)算法對路害進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并根據路橋嚴重程度行程高中低三類(lèi)優(yōu)先級工單，針對高優(yōu)先級的工單，可以及時(shí)通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )將高清視頻畫(huà)面回傳，支撐監控中心對路害進(jìn)行分析并制定相應解決方案;中低級的路害工單則派發(fā)至對應管理所進(jìn)行統籌管理。

　　5G對智能交通產(chǎn)業(yè)在行業(yè)覆蓋、產(chǎn)業(yè)轉型、業(yè)務(wù)覆蓋、視頻采集提檔升級、感知運用、防控能力等方面將帶來(lái)深刻變革。使能智能交通，從“專(zhuān)制專(zhuān)用”走向“和諧民生”;從“看見(jiàn)”走向“洞見(jiàn)、預見(jiàn)”;覆蓋從“零散稀疏”走向“無(wú)處不在”，實(shí)現業(yè)務(wù)覆蓋的全域化、自由化、簡(jiǎn)捷化;感知從“后知后覺(jué)”走向“通感聯(lián)覺(jué)”，伴隨著(zhù)5G、感知控制技術(shù)、視頻渲染技術(shù)、智能設施裝備的成熟和應用，將使智能交通的業(yè)務(wù)形式更加的自由。

　　既能從物理世界投射到數字世界，也能把數字世界疊加渲染進(jìn)物理世界，形成虛實(shí)協(xié)同的數字孿生，重構全天候、全時(shí)空、全要素、全融合為特征的智能交通新體系，也描繪出一幅關(guān)乎于智能交通的最美畫(huà)卷。