AI＋視頻：高速公路擁堵終結者

　　我國的高速公路總里程居世界首位，目前高速公路建設仍以每年新增超過(guò)5000公里以上的速度在增加，在發(fā)展的同時(shí)，自然也有諸多問(wèn)題。其中，交通事故、施工占道、天氣環(huán)境、路面異物、慢速車(chē)輛等原因造成的異常擁堵現狀愈發(fā)突出。另外，人們也都感受道路高速公路出入口、服務(wù)區以及節假日期間的擁堵現象。

　　對此，深圳市新創(chuàng )中天信息技術(shù)發(fā)展有限公司總工程師周長(cháng)軍在第五屆華南智能交通論壇上進(jìn)行了主題為“AI視頻分析技術(shù)在高速公路管理上的應用”的演講。

　　周總主要從擁堵檢測手段、擁堵原因分析、擁堵研判、快速消除擁堵的手段等方面進(jìn)行了詳細介紹。以下為周長(cháng)軍演講全文，經(jīng)整理：

　　我今天給大家分享的主要是視頻檢測技術(shù)在緩解高速公路擁堵環(huán)節方面的應用。接下來(lái)，我從四個(gè)方面介紹下高速公路的擁堵情況：

　　第一，目前有哪些擁堵檢測的手段

　　首先，可以用互聯(lián)網(wǎng)的大數據進(jìn)行檢測，比如地圖和導航，但是，該手段只提供了大量實(shí)時(shí)的樣本，無(wú)法分析出擁堵的具體原因;

　　另外，可以用雷達或微波，這種方式對低速行駛或靜止目標的檢測精度會(huì )打折扣;

　　最后，還有視頻檢測的手段，視頻檢測主要有端、邊、云三大設備，分別為：

　　SENSOR + VPU前端一體化端設備：端設備內嵌了深度學(xué)習算法，可檢測人、車(chē)、環(huán)境以及交通事件;

　　CPU+ VPU前端處理多路視頻的邊設備：邊設備為插卡式機箱，可接入已建的相機視頻，可以處理12路視頻，并可做各種定制化處理;

　　CPU+VPU芯片組中心處理多路視頻云設備：云設備具有高密度、大算力、全模塊、在線(xiàn)擴容等特點(diǎn)，每臺可以處理200路視頻;

　　第二，對擁堵原因的分析

　　擁堵可分為異常擁堵和正常擁堵兩種形式：

　　異常擁堵是指由交通事故、施工占道、天氣環(huán)境、路面異物、慢速車(chē)輛等原因造成的擁堵現象;

　　正常擁堵主要是指高速公路出入口、服務(wù)區以及節假日期間的擁堵;

　　第三，進(jìn)行擁堵研判

　　如今，我們現在用技術(shù)手段解決的基本上以異常擁堵為主，通常用大場(chǎng)景相機來(lái)進(jìn)行，然后通過(guò)AI視頻檢測器、邊緣計算檢測器和視頻分析服務(wù)器對車(chē)輛、環(huán)境、道路和事件進(jìn)行檢測和分析，進(jìn)行預警和提示。

　　視頻檢測的功能主要分為四個(gè)方面，分別為檢測車(chē)輛、檢測異常事件、檢測道路狀態(tài)、檢測天氣狀態(tài)：

　　檢測車(chē)輛時(shí)，通過(guò)深度學(xué)習+目標跟蹤的算法，檢測車(chē)輛輪廓位置信息，主要檢測類(lèi)型有排隊長(cháng)度、車(chē)流量、車(chē)輛輪廓、車(chē)道密度、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)型流量等等，;

　　檢測異常事件時(shí)，視頻會(huì )獲取每個(gè)車(chē)道的實(shí)時(shí)車(chē)輛數據，并進(jìn)行交通事故判別 ，分析車(chē)輛目標然后進(jìn)行跟蹤，主要檢測類(lèi)型有交通事故、施工占道、非法停車(chē)等等;

　　檢測道路狀態(tài)時(shí)，通過(guò)對路面、積水形狀、路面破損等情況分別進(jìn)行建模，通過(guò)對他們的表面特征進(jìn)行識別，主要檢測類(lèi)型有道路異物、道路積水、道路破損等等;

　　檢測霧天、雨天、霧天等天氣狀態(tài)時(shí)，采用邊緣檢測，自動(dòng)對比度閾值比較等手段來(lái)判斷能見(jiàn)度距離，當能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)60公里;能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)40公里;能見(jiàn)度在30米以?xún)葧r(shí)，時(shí)速就要控制在20公里以下。

　　第四，如何快速消除擁堵

　　利用檢測手段發(fā)現擁堵，然后對擁堵原因進(jìn)行研判，即可針對性的快速處理并消除擁堵，主要消除的技術(shù)手段有頻閃云臺指示燈、高音喇叭、LED指示和中心平臺：

　　頻閃云臺指示燈：自動(dòng)跟隨違規車(chē)輛車(chē)輛閃爍，并警示其糾正，在夜間尤其有用;

　　高音喇叭:自動(dòng)喊話(huà)違規車(chē)輛;

　　LED指示：通過(guò)LED進(jìn)行擁堵指示，為車(chē)輛提供前方實(shí)時(shí)道路情況(提使信息主要有：車(chē)道擁堵情況、車(chē)道施工占道情況、車(chē)道停車(chē)情況、路面異常情況、天氣異常提示等等)

　　中心平臺：通過(guò)導航地圖進(jìn)行推送，非嚴重事故可用無(wú)人機取證，判定責任，然后車(chē)輛快速離開(kāi);嚴重交通事故，尤其是有人員傷亡的，則進(jìn)行122急救呼叫，快速來(lái)人處理，爭取時(shí)間，減少傷亡;

　　另外，關(guān)于日常的擁堵，也可以用經(jīng)濟手段進(jìn)行消除，比如按照每輛車(chē)占用高速道路的時(shí)間和空間進(jìn)行動(dòng)態(tài)收費。

　　綜上所述，通過(guò)對擁堵情況的檢測、研判，最終可消除擁堵，以此讓高速更安全。