寰視智慧云屏實(shí)力打造城市交通指揮調度中心

　　現狀分析

　　城市交通是城市基礎建設的重要組成部分。正所謂：“想要富，先修路。”由此可見(jiàn)，交通問(wèn)題是城市發(fā)展的關(guān)鍵所在。近年來(lái)，隨著(zhù)城市不斷地發(fā)展，城市交通也變得越來(lái)越發(fā)達——地鐵、公交、出租車(chē)等。與此同時(shí)，隨之而來(lái)的交通路況也越來(lái)越復雜，事故也變得越來(lái)越頻繁，。

　　如地鐵停運，連環(huán)車(chē)禍等，又無(wú)法在短時(shí)間內解決問(wèn)題，會(huì )導致公交、出租車(chē)爆滿(mǎn)，道路堵塞等問(wèn)題，尤其是在上下班的高峰期遇上這樣的情況更是嚴重，人們無(wú)法正常上下班，給工作、生活都會(huì )帶來(lái)極大的困擾，同時(shí)也給經(jīng)濟帶來(lái)了重大的損失。因此現在的城市交通需要有快速、有效的應對各種突發(fā)的交通事故的能力。

　　而且隨著(zhù)人們的生活水平不斷地提高，有車(chē)一族數不勝數，尤其是一線(xiàn)城市，交通事故、交通堵塞等問(wèn)題頻頻出現。不僅氣候問(wèn)題隨之出現——大雪、暴雨、大霧等惡劣的天氣而造成的不便，還有車(chē)輛自身的因素，當因車(chē)輛起火，設備老化無(wú)法正常行駛等，都需要交通管理部門(mén)及時(shí)的采取相應的應對措施，在最短的時(shí)間內，有效的恢復交通流暢。因此，加強地鐵，公交等公共交通的安全，提高預防突發(fā)事故，來(lái)確保人民的人身安全，已經(jīng)顯得越來(lái)越必要了。而且因為人流量過(guò)大，人口密度過(guò)高，而且指揮設備不完善、不及時(shí)。所以如何及時(shí)的疏散人流、緩解交通壓力成了交通管理部門(mén)的一個(gè)嚴重而又嚴肅的問(wèn)題。

　　寰視科技針對交通行業(yè)特點(diǎn)，提供了便利、高效、高性?xún)r(jià)比的城市交通指揮調度的解決方案。MICS云有效的解決了這一難題，使用云節點(diǎn)建立可視化信息的基礎互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )，利用服務(wù)層可實(shí)現與不同業(yè)務(wù)系統的快速對接。

　　MICS云可將指揮中心內的遠程監控、實(shí)時(shí)指揮、會(huì )議決策、應急處理、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、數據分析統計、信息發(fā)布等必備需求，以最簡(jiǎn)單最靈活的方式實(shí)現有機結合，盡可能的提高交通營(yíng)運日常調度工作效率，并在未來(lái)可不斷地按照新的需要，擴充平臺功能。

　　系統設計依據、技術(shù)標準及規范

　　設計原則

　　建設遵循“積極兼容、安全可靠、先進(jìn)實(shí)用、統籌規劃、分步實(shí)施”的總原則，系統實(shí)用的技術(shù)具有前瞻性，并綜合考慮維護、擴展及操作因素，根據現場(chǎng)使用環(huán)境、顯示信號特點(diǎn)和數量，以及對顯示管理功能要求等，結合多年來(lái)積累的工程設計和實(shí)施經(jīng)驗，為用戶(hù)提供整套安全可靠的生產(chǎn)調度指揮中心。在系統設備選型符合系統整體功能的要求下，用智慧云屏打造的系統具有較高的性?xún)r(jià)比。

　　先進(jìn)性：采用最新先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品，充分考慮信息技術(shù)的發(fā)展趨勢，適度超前。

　　成熟性：采用經(jīng)過(guò)工程運行試驗的成熟的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，性能穩定，可靠。

　　開(kāi)放性：采用開(kāi)放的技術(shù)標準和規范，整個(gè)系統具有互聯(lián)性和互操作性。

　　標準化：采用標準化的設計和標準化的產(chǎn)品。

　　擴展性：系統設計考慮到未來(lái)的發(fā)展，留有必要冗余便于系統升級、擴展。

　　安全性、可靠性：必要的冗余技術(shù)保證系統及其運行的可靠性、穩定性。

　　實(shí)用性：符合使用要求，最大限度滿(mǎn)足實(shí)際需要，面向應用、注重實(shí)效。

　　可集成性：根據本工程特點(diǎn)及使用與管理的需要，應整體規劃、深化設計，逐步集成，不斷完善整體功能，并應綜合優(yōu)化組合，避免重復設置。

　　管理性：系統軟、硬件的設計、集成充分考慮使整個(gè)系統運行操作簡(jiǎn)單，人機界面友好，管理科學(xué)、便捷，易于維護。

　　經(jīng)濟性：系統具有較好的性能價(jià)格比和長(cháng)期運行效益。

　　以較高的性能價(jià)格比構建本系統，使資金的產(chǎn)出投入比達到最大值。能以較低的成本、較少的人員投入來(lái)維持系統運轉，提供高效能與高效益。

　　具有良好的用戶(hù)界面和管理接口，采用諸如菜單、按鈕等直觀(guān)的操作手段和面向目標的管理技術(shù)，掩蓋軟硬件的復雜性，為普通用戶(hù)和管理用戶(hù)提供方便性和靈活性。

　　視頻處理系統具有先進(jìn)性、可靠性、實(shí)用性的特點(diǎn)。

　　技術(shù)標準及規范

　　本系統的主要設計依據如下：

　　1)根據使用方提出的系統功能需求。

　　2)設備技術(shù)標準參數。

　　3)參考以下行業(yè)標準和國家標準：

　　DB32/181-199 建筑多媒體化工程設計標準

　　GB-50198-94 建筑閉路電視系統工程技術(shù)規范

　　GB50169-2006電氣裝置安裝工程接地裝備施工以及驗收規范

　　GB50054-95 低壓配電設計規范

　　GB50395-2007視頻安防監控系統工程技術(shù)規范

　　GA308-2001安全防范系統驗收原則

　　GB50198民用閉錄監視電視系統工程技術(shù)規范

　　GB7401-87彩色電視圖像質(zhì)量主觀(guān)評價(jià)方法

　　GA/T75-94 安全防范工程程序與要求

　　GBJ115-87 工業(yè)電視系統工程設計規范

　　GB/T13730-92 地區電網(wǎng)數據采集與監控系統通用技術(shù)條件

　　DL5027-93 電力設備典型消防規程

　　ISO-9244關(guān)于顯示終端標準

　　GB 8898-2001音頻、視頻及類(lèi)似電子設備安全要求。

　　安全規范：UL1950和EN60950

　　電磁干擾：TCC part15和EN46022

　　質(zhì)量標準：ISO9001

　　設計標準：JGJ/T 16-92 《民用建筑電氣設計規范》

　　城市交通指揮調度系統設計

　　需求分析

　　隨著(zhù)科技的飛速發(fā)展和人們生活水平不斷地提高，現在的城市交通越來(lái)越發(fā)達，但隨之而來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越嚴重。因此，指揮調度系統在城市交通上起著(zhù)指揮和決策的作用，也顯得愈發(fā)關(guān)鍵了。

　　結合城市交通的需求，我們得知系統是為了提高交通警察的快速反應和控制能力，緩解城市交通堵塞，提高工作效率，提高城市交通管理決策的有效性、正確性，城市交通指揮調度系統需要滿(mǎn)足以下功能：交通要道路況實(shí)時(shí)監控;道路與交通管理設施監管;交通誘導;停車(chē)引導;交通事故接警處理;事故預防和緊急救援;車(chē)輛調度;視頻會(huì )議;交通信息統計分析等。

　　1.交通要道路況實(shí)時(shí)監控：主要是對交通狀況實(shí)時(shí)監控，可以通過(guò)大屏幕實(shí)時(shí)觀(guān)看各個(gè)路段的交通視頻圖像。

　　2.道路與交通管理設施：主要是準確的了解道路上的交通需求，優(yōu)化交通信號燈，提高行車(chē)速度，減少車(chē)輛停車(chē)次數和停留時(shí)間，緩解交通擁堵。

　　3.交通誘導：主要是通過(guò)GPS衛星定位，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛的位置和動(dòng)態(tài)，并使用移動(dòng)信息板、廣播、電視、車(chē)輛終端、個(gè)人計算機等，發(fā)布指揮調度中心的交通信息，讓人們了解道路交通情況，適當的改變車(chē)速、車(chē)道或者停車(chē)等正確的反應。

　　4.停車(chē)引導：主要是向駕駛員提供停車(chē)場(chǎng)的位置、使用情況、路線(xiàn)以及相關(guān)道路交通情況等信息，讓駕駛員最快速、有效的找到停車(chē)位。

　　5.交通事故接警處理：主要是及時(shí)接收交通事故報警電話(huà)和緊急電話(huà)，科學(xué)的調度警力，進(jìn)行緊急救援行動(dòng)，快速處理緊急交通事故和意外事件。

　　6.事故預防和緊急救援：主要是在車(chē)輛發(fā)生突發(fā)時(shí)間或者發(fā)生自然災害的情況時(shí)，通過(guò)GIS可迅速確定事故地點(diǎn)，并向指揮調度中心發(fā)出緊急事件警報，從而減少救援時(shí)間，并誘導緊急救援車(chē)輛盡快到達現場(chǎng)進(jìn)行救援行動(dòng)。

　　7.車(chē)輛調度：主要是調度員通過(guò)電子地圖為背景的大屏，了解通信覆蓋區域內所有受控制目標的分布和運行情況，一旦受控目標發(fā)出報警，能夠馬上在指揮調度中心的大屏上顯示出來(lái)，調度員可以迅速調度離事發(fā)地點(diǎn)最近的車(chē)輛前往處理。

　　8.視頻會(huì )議：是通過(guò)指揮調度中心實(shí)現音視頻交互，召開(kāi)音視頻會(huì )議，實(shí)時(shí)進(jìn)行討論商議，從而合理科學(xué)的進(jìn)行指揮調度。

　　9.交通信息統計分析：主要是監控重要路口，并記錄下違章車(chē)輛的圖片，統計該路口違章數據，并進(jìn)行違章處理。

　　系統架構圖

　　根據需求分析，我們可以得出以下的系統架構圖。所有的監控設備和分會(huì )場(chǎng)都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )直接與指揮調度中心交互，實(shí)現視頻會(huì )議，道路監控，誘導交通，車(chē)輛調度，交通信息統計分析等功能。

　　項目實(shí)施

　　城市交通指揮調度是寰視科技(MicsView)針對城市道路交通設計的解決方案。它通過(guò)智慧云屏直接實(shí)時(shí)觀(guān)看各個(gè)路段交通視頻圖像，可以實(shí)時(shí)掌握事故現場(chǎng)的情況和附近的車(chē)輛情況，從而進(jìn)行科學(xué)合理的指揮調度。智慧云屏將網(wǎng)絡(luò )技術(shù)與傳統拼接大屏融合，海量視頻接收、信號源切換、信息實(shí)時(shí)顯示、多畫(huà)面漫游縮放等功能都可以在云屏中直接實(shí)現。而且不需拼接控制器、延長(cháng)線(xiàn)、矩陣、分配器等外置設備，只需網(wǎng)絡(luò )布線(xiàn)，即可輕松實(shí)現信號上屏顯示，進(jìn)行控制、指揮調度等操作。由此可以得到以下的系統應用拓撲圖：

　　系統功能

　　視頻監控

　　用于道路和交通監控的各種網(wǎng)絡(luò )攝像頭、視頻監控平臺和錄播平臺直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò )連接到系統上。每個(gè)信號源都可以實(shí)時(shí)預覽，并且可以調取任何路段在大屏幕上實(shí)時(shí)顯示。信號源在大屏上可隨意排列、放大、縮小等任意布局，而且可以做成預案，并且支持監控畫(huà)面分組定時(shí)輪播。實(shí)現交通要道路況實(shí)時(shí)監控，并通過(guò)MICS云錄播系統記錄下違章車(chē)輛的圖片，統計數據進(jìn)行違章處理。

　　車(chē)輛誘導，停車(chē)引導

　　指揮中心可通過(guò)實(shí)時(shí)的監控數據了解實(shí)時(shí)的交通、路況、停車(chē)信息等為駕駛員提供停車(chē)場(chǎng)的位置、使用情況、路線(xiàn)以及相關(guān)道路交通情況等信息，讓駕駛員最快速、有效的找到停車(chē)位，加快車(chē)輛分流，減少擁堵。

　　交通誘導是通過(guò)在相應的路段設立可變情報板，實(shí)時(shí)顯示路況信息，適當的改變車(chē)速、車(chē)道或者停車(chē)等操作，以確保交通暢通。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與誘導系統完成對接，既能夠獲取誘導系統的各屏顯示的情況，也能夠控制其進(jìn)行數據實(shí)時(shí)更新。

　　當需要停車(chē)時(shí)，可以通過(guò)停車(chē)引導系統向駕駛員提供停車(chē)場(chǎng)的位置、使用情況、路線(xiàn)以及相關(guān)道路交通情況等信息。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與停車(chē)引導系統進(jìn)行對接，向駕駛員發(fā)送實(shí)時(shí)信息，以便駕駛員最快速、有效的找到停車(chē)位。

　　報警聯(lián)動(dòng)，事故預防，車(chē)輛調度

　　發(fā)生交通事故后，及時(shí)接收交通事故報警電話(huà)和緊急電話(huà)，快速找到該路段的監控信號，根據具體情況進(jìn)行科學(xué)的調度警力，進(jìn)行緊急救援行動(dòng)。在最短的時(shí)間內，以最快的速度，恢復交通和正常生活。

　　并通過(guò)廣播、電視、車(chē)輛終端、個(gè)人計算機等，發(fā)布指揮調度中心的交通信息，盡可能使其他車(chē)輛繞過(guò)事故現場(chǎng)，以免造成更大的交通問(wèn)題。為保護人民生命財產(chǎn)安全，維護社會(huì )穩定，構建和諧社會(huì )做出重要貢獻。

　　調度員通過(guò)GIS可快速確定事故地點(diǎn)，可以呼叫事故地點(diǎn)附近的相關(guān)人員立即趕赴現場(chǎng)，解決問(wèn)題。

　　音視頻會(huì )議

　　通過(guò)MICS云打造的指揮中心可以用于實(shí)時(shí)音視頻會(huì )議，MICS云網(wǎng)絡(luò )將多個(gè)會(huì )場(chǎng)連接在一起，實(shí)現多會(huì )場(chǎng)的音視頻交互與信息共享。支持任意電腦桌面直接推送上大屏，對任意共享內容進(jìn)行實(shí)時(shí)標注。為召開(kāi)異地音視頻會(huì )議提供了很大的便利。

　　發(fā)生緊急交通事故時(shí)，調度員可以在指揮調度中心實(shí)現音視頻交互，一鍵召開(kāi)音視頻會(huì )議，通過(guò)視頻調取現場(chǎng)的情況，了解事故現場(chǎng)的具體情況，實(shí)時(shí)討論商議，從而進(jìn)行快速決策。

　　可視化管理

　　與實(shí)際屏幕布局相同的虛擬操作界面，與屏幕顯示相同的內容的可視化窗口，讓使用端的操作更加直觀(guān)的顯示?？梢酝ㄟ^(guò)IE瀏覽器或者定制可視化智能控制客戶(hù)端來(lái)對大屏幕進(jìn)行操作，實(shí)現信號回顯，上屏信號任意的調整和布局等?？梢詫?shí)現一些常規的操作，比如更換底圖，設置預案，定時(shí)輪播，而且可以支持多用戶(hù)分權管理等。全觸控的操作方式，簡(jiǎn)單的拖動(dòng)、拉伸、點(diǎn)擊即可完成復雜系統的簡(jiǎn)單管理，帶來(lái)極佳的操作體驗。把分散在各地的信號都接入云端，實(shí)現統一管控，從而實(shí)現可視化管理和指揮調度。

　　安防、公安平臺無(wú)縫融合

　　支持所有安防平臺、公安平臺以及其他業(yè)務(wù)處理系統平臺無(wú)縫融合，快速對接和聯(lián)動(dòng)管控。再也無(wú)需操作人員進(jìn)行分散操作，快捷，方便。

　　支持海量IPC攝像頭直接接入平臺解碼上屏顯示，最高支持4K和H.265攝像頭。

　　提供開(kāi)放API，可以和頂層系統實(shí)現快速整合，從而實(shí)現范圍更廣，功能更加強大的平臺。融合和匯聚其他第三方業(yè)務(wù)系統平臺信息，實(shí)現全平臺互聯(lián)互通。

　　系統應用價(jià)值

　　海量IPC通過(guò)網(wǎng)絡(luò )接入云屏，直接解碼顯示

　　所有的網(wǎng)絡(luò )攝像頭信號都直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò )無(wú)縫接入到“云屏”中，無(wú)需使用拼接控制器、延長(cháng)線(xiàn)等外置設備，就可以實(shí)現所有信號的拼接、顯示、控制和管理調度。沒(méi)有復雜的布線(xiàn)和施工管理，也沒(méi)有多品牌設備的堆疊，維護簡(jiǎn)單、操作方便。

　　全平臺無(wú)縫融合和對接

　　通過(guò)智慧云屏打造的指揮調度中心具有高度的開(kāi)放性，支持所有標準的安防平臺、公安平臺的無(wú)縫對接和融合，實(shí)現數據、業(yè)務(wù)智能聯(lián)動(dòng)控制和調度。

　　個(gè)性化需求，定制化開(kāi)發(fā)

　　支持用戶(hù)的個(gè)性化需求和應用，可根據用戶(hù)需求提供定制化服務(wù)，定制化包括系統對接、功能以及可視化操控方式的定制化。

　　最先進(jìn)的分布式技術(shù)保證平臺先進(jìn)性

　　真正好的平臺應該不應該僅僅滿(mǎn)足當前的需求，它應該充分考慮到后期的擴展和應用的變化。寰視科技擁有著(zhù)最先進(jìn)的分布式技術(shù)，在平臺搭建的時(shí)候，已經(jīng)充分考慮到后期的擴容和擴展，能夠與時(shí)俱進(jìn)，確保整個(gè)系統和平臺在一定時(shí)期內的先進(jìn)性，即使后期有大范圍的變更，原有的平臺也有足夠的能力做擴容而無(wú)需廢棄。