大華股份智能交通Global Shutter CMOS攝像機性能剖析

　　近期，大華股份推出全新易系列Global Shutter(全局快門(mén)) CMOS攝像機。該攝像機采用最新的智能交通專(zhuān)用全局CMOS傳感器，完全替代傳統CCD傳感器，支持300萬(wàn)和700萬(wàn)像素，是智能交通攝像機的又一次歷史性革新。

　　眾所周知，在智能交通領(lǐng)域，CCD攝像機已經(jīng)坐穩了多年寶座，這是因為智能交通攝像機所拍攝的物體是快速移動(dòng)的車(chē)輛，CCD是全局曝光成像，配合補光設備和高速快門(mén)，來(lái)保證抓拍的圖片清晰無(wú)拖尾現象。而傳統的CMOS攝像機為卷簾式快門(mén)，采用的是逐行曝光的方式，假如物體在拍攝期間處于快速運動(dòng)狀態(tài)，拍攝結果就可能出現“傾斜”、“果凍效應”或“部分曝光”等情況。

　　此次大華股份推出的智能交通Global Shutter CMOS攝像機完美解決了傳統CMOS攝像機存在的問(wèn)題，它采用高端智能處理器+全局曝光CMOS的解決方案，該方案在提升了圖像處理速度的同時(shí)，克服了傳統CCD存在的圖形實(shí)時(shí)性差和各種CCD本身固有的問(wèn)題，實(shí)現了高端監控領(lǐng)域傳感器從模擬到數字的邁進(jìn)。

　　大華智能交通Global Shutter CMOS攝像機與原CCD攝相機相比具有如下優(yōu)勢：

　　更優(yōu)寬動(dòng)態(tài)：

　　在智能交通行業(yè)，由于產(chǎn)品應用于室外環(huán)境，極易受到光線(xiàn)環(huán)境的干擾，如白天的強順光、強逆光、車(chē)輛擋風(fēng)玻璃反光，夜晚的車(chē)輛大燈、路面積水反光等，因此，寬動(dòng)態(tài)效果是智能交通系統的關(guān)鍵指標之一。傳統CCD攝像機，基于其固有特性，即便是采用多次曝光方式，寬動(dòng)態(tài)范圍最多也只有66dB，而本次推出的GS CMOS攝像機，寬動(dòng)態(tài)范圍已能達到120dB，極大提升了圖像在背光環(huán)境下的效果。

　　CCD攝像機                                                          GS CMOS攝像機

　　低照效果更佳：

　　低照度攝像機是指在較低光照度的條件下仍然可以攝取清晰圖像的攝像機。在智能交通領(lǐng)域，夜間道路光照條件非常有限，尤其是城市外環(huán)道路、城區內支路等，由于夜間亮度低，車(chē)輛檢測效果不理想。因此，低照度指標是考驗智能交通攝像機的又一重要指標，傳統CCD攝像機，實(shí)際照度通?？梢赃_到月光級照度，即0.01Lux;而本次大華股份推出的Global Shutter CMOS攝像機，照度可達到星光級，即0.001Lux及以下，即使是在黑夜，也能展現道路的細節特征，是黑夜里的一雙“火眼金睛”。

　　CCD攝像機                        GS CMOS攝像機

　　無(wú)Smear現象：

　　不可否認，現有智能交通攝像機采用的CCD圖像傳感器的原理和結構使其具有靈敏度高、噪音低、圖象質(zhì)量較高的優(yōu)點(diǎn)，但在圖像中有高亮度的點(diǎn)或區域時(shí)，CCD在亮點(diǎn)光源附近區域像元獲得的光照過(guò)強，便會(huì )出現條形光暈圖像，即Smear(垂直拖光)效應，導致圖像清晰度明顯下降，無(wú)法真實(shí)地反映該區域的細節信息，往往丟失了許多有用的信息。

　　而新一代GS CMOS的組成結構在原理上消除了“Smear”效應，使強光對相鄰像元的干擾降到很小，即使在強光下也能拍攝到形態(tài)清晰的強光中心圖像，特別適合白天強順光情況和夜間大燈照射情況的應用。

　　CCD攝像機                                            GS CMOS攝像機

　　大華股份智能交通Global Shutter CMOS攝像機的推出，是智能交通產(chǎn)品線(xiàn)的又一歷史性革新，引領(lǐng)智能交通行業(yè)的發(fā)展方向。未來(lái)，大華股份將不斷深化行業(yè)應用及拓展市場(chǎng)觸角，推動(dòng)智能交通往更廣、更遠的方向前行。