這個(gè)在CES“上班”的機器人 未來(lái)可能會(huì )成停車(chē)場(chǎng)標配

　　拉斯維加斯因為一年一度的 CES 展會(huì )變得繁忙了起來(lái)。在這個(gè)全球最大的電子展上，你會(huì )看到數不勝數的機器人產(chǎn)品，各種形態(tài)、功能的都能找得到。

　　但是，它們之中能真正走向「工作崗位」的恐怕并不多。

　　美國時(shí)間 1 月 5 日上午，我在 CES 展館外的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)圍觀(guān)了一個(gè)機器人「停車(chē)管理員」是如何工作的。

　　在 CES 舉辦期間，這個(gè)機器人會(huì )在寶馬汽車(chē)的室外展區一直充當「停車(chē)管理員」的角色。它會(huì )站在停車(chē)場(chǎng)的路口，每當有車(chē)進(jìn)來(lái)時(shí)便引導它們到閑置的停車(chē)位。

　　機器人的頭頂則是一個(gè)顯示器，會(huì )顯示車(chē)主的信息(需要提前錄入系統)、停車(chē)狀態(tài)等，并且能在自動(dòng)泊車(chē)前提醒乘客下車(chē)。

　　這款機器人叫做路萌(Loomo)，它的「下半身」大家應該比較熟悉。沒(méi)錯，它的「雙腳」就是一輛平衡車(chē)。這個(gè)名字很萌的機器人來(lái)自于賽格威 & 納恩博旗下的機器人部門(mén)——賽格威機器人 (Segway Robotics)。

　　值得一提的是，因為賽格威機器人和寶馬汽車(chē)進(jìn)行了深入合作，因此每當汽車(chē)進(jìn)入路萌的「管轄區間」時(shí)汽車(chē)中控上會(huì )有相應的提示。更棒的是，得益于汽車(chē)而自動(dòng)駕駛技術(shù)，你不需要自己完全把車(chē)準確停好，司機和乘客可以在停車(chē)位附近提前下車(chē)，路萌和寶馬汽車(chē)會(huì )合作自動(dòng)完成泊車(chē)的動(dòng)作。

　　當然，路萌目前還處在「試用期」——寶馬的停車(chē)場(chǎng)是一個(gè)相對封閉的空間，而且路萌會(huì )遵循特定的路線(xiàn)活動(dòng)，但是整個(gè)停車(chē)流程的完成度非常高，不需要人的干預。

　　根據我的觀(guān)察，路萌想要實(shí)現的功能有兩個(gè)，一個(gè)是引導汽車(chē)至空閑停車(chē)位，另一個(gè)是輔助汽車(chē)完成最后的泊車(chē)。這樣的「停車(chē)管理員」或許對于「老司機」沒(méi)有什么吸引力，但是對于大多數人來(lái)說(shuō)是一個(gè)省事兒又高效的停車(chē)方法。

　　「靈活」的機器人開(kāi)發(fā)平臺

　　賽格威機器人正在研發(fā) 5 公里內「可移動(dòng)」的機器人，路萌就是它們最新的產(chǎn)品。

　　正是因為使用了成熟可靠的平衡車(chē)作為機器人的「代步工具」，路萌活動(dòng)起來(lái)要比一般機器人靈活不少。它具有載人、遙控和自主運動(dòng)模式，可以應對室內、室外及各種「混合環(huán)境」的路況。

　　更加「靈活」的是，路萌是一個(gè)開(kāi)放的機器人平臺，可以簡(jiǎn)化機器人的開(kāi)發(fā)流程。賽格威機器人通過(guò)提供軟件開(kāi)發(fā)包(SDK)和硬件擴展槽，讓路萌具有視覺(jué)、自主導航、語(yǔ)音、連接、交互和硬件擴展 6 大能力，方便開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)實(shí)現各領(lǐng)域的應用。

　　與其他機器人系統不同，路萌平臺是基于 Android 開(kāi)發(fā)的，具有移動(dòng)性、可拓展性等特點(diǎn)。路萌還和英特爾進(jìn)行了合作，內置了 Intel Atom 四核處理器，并且搭載了 RealSense 深度攝像頭。除此之外，它還擁有運動(dòng)跟蹤模組、4+1 麥克風(fēng)陣列、超聲波障礙檢測傳感器、機械穩定系統、電場(chǎng)觸控系統等傳感器和輸入輸出設備。

　　機器人路萌開(kāi)發(fā)者版本主要包括兩個(gè)功能。首先，機器人路萌可編程，開(kāi)發(fā)者可以通過(guò)在機器人路萌上開(kāi)發(fā)應用來(lái)實(shí)現他們夢(mèng)想中機器人的功能。當然，它依然也可充當代步工具。這次和寶馬的合作，則是路萌開(kāi)發(fā)者計劃的成果之一。

　　為什么和寶馬合作？

　　其實(shí)在去年的 CES 上，路萌就完成了首次亮相，不過(guò)當時(shí)還是比較 Demo 版本，而且沒(méi)有正式命名。而在去年 4 月份的 IDF 大會(huì )上，賽格威機器人展示了路萌和英特爾實(shí)感技術(shù) RealSense 合作應用，并在隨后發(fā)布了路萌的開(kāi)發(fā)者計劃，希望借助外界的力量尋找它未來(lái)的應用場(chǎng)景。

　　與 CES 2016 展示的原型機相比，這次 CES 展示的路萌的外觀(guān)由黑白相間變成了酷黑設計，并在量產(chǎn)化設計上進(jìn)行了大量改進(jìn)，但仍然保持了在平衡車(chē)和機器人之間自如切換的特色。

　　基于路萌既有的軟、硬件平臺，開(kāi)發(fā)者可以按照自己的需求進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，而賽格威機器人能夠給他們提供技術(shù)支持，也會(huì )舉辦相關(guān)的開(kāi)發(fā)活動(dòng)。

　　根據賽格威機器人公布的數據，自宣布開(kāi)發(fā)者計劃以來(lái)，已經(jīng)收到了來(lái)自全球的數千份申請，而開(kāi)發(fā)者集中關(guān)注 6 大熱門(mén)領(lǐng)域：消費者服務(wù)、醫療養老、遠程協(xié)作、娛樂(lè )游戲、教育、AI 研究和應用。

　　而近兩年寶馬在積極地探索智慧汽車(chē)的更多可能性(BMW Connected)，在了解到賽格威機器人的開(kāi)發(fā)者計劃后，很快成為了首批開(kāi)發(fā)者客戶(hù)，最終帶來(lái)了停車(chē)助理這樣的應用。

　　「我們向寶馬出售了整機和 SDK，并在寶馬二次開(kāi)發(fā)期間提供了技術(shù)支持，幫助他們將應用實(shí)施落地。最終寶馬用了 1 個(gè)月的時(shí)間就完成了二次開(kāi)發(fā)?！官惛裢C器人的工作人員介紹道。

　　通過(guò)開(kāi)放 SDK 和硬件擴展槽，路萌能夠大大縮短了機器人的開(kāi)發(fā)時(shí)間，進(jìn)而讓開(kāi)發(fā)者能夠集中精力在最核心的應用部分。

　　雖然路萌距離真正走向「工作崗位」還有一定的時(shí)間，不過(guò)今年 CES 上展示的停車(chē)助理功能確實(shí)讓人眼前一亮。賽格威機器人預計在 2017 年第一季度進(jìn)行第二批開(kāi)發(fā)者版本的發(fā)貨，相信未來(lái)我們能夠看到更多路萌的實(shí)際應用。

　　1 月的拉斯維加斯算不上「寒冷」，但是陣陣涼風(fēng)還是讓場(chǎng)外的工作人員傳起了厚厚的衣服。相比之下，路萌整個(gè)白天都會(huì )兢兢業(yè)業(yè)地站在寶馬的停車(chē)場(chǎng)門(mén)口，自穩系統會(huì )不斷調整路萌的姿態(tài)，讓它不至于被風(fēng)吹倒。

　　根據賽格威機器人的工作人員介紹，路萌的續航時(shí)間能夠達到 6～10 個(gè)小時(shí)，這意味它的工作時(shí)間可以媲美真正的工作人員。在整個(gè) CES 期間展示的機器人中，路萌看起來(lái)或許沒(méi)有那么「炫酷」，但它的實(shí)用價(jià)值顯然要更高一些，可以把我們從一些繁瑣、重復的工作中解放出來(lái)。

　　幾年后再來(lái)參加 CES，會(huì )不會(huì )看到真正的機器工作人員呢?