博信新技術(shù)推動(dòng)地鐵智慧化 打造智慧出行生活

2012年底，國務(wù)院出臺了《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見(jiàn)》，提出的若干項公共交通優(yōu)先發(fā)展措施和政策建議得到業(yè)內乃至社會(huì )各界的普遍贊同。2013年6月，交通運輸部印發(fā)了《公交都市考核評價(jià)指標體系》，將公共交通機動(dòng)化出行分擔率作為硬性考核指標，將不含步行的公共交通出行分擔率作為參考指標，并提出“十二五”末，“公交都市”示范城市有軌道交通的城市公交出行分擔率(不含步行)達到45%以上?！?                       

　　作為參照，日本東京在2012年已實(shí)現都市圈軌道交通占比48%，中心城區77%。要實(shí)現此目標，軌道交通需在10年內實(shí)現跨越式發(fā)展。截至2013年底，我國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路80條，運營(yíng)里程2400公里，城市軌道運營(yíng)車(chē)站1600座，13年固定投資規模達2897億元。截至2014底，全國共計有36個(gè)城市繼續建設軌道交通線(xiàn)路，在建線(xiàn)路共計63條24段、2198公裡。

　　烽火集成公司在軌道交通領(lǐng)域深耕多年，已設立了重慶分公司、北京分公司及6個(gè)辦事處及項目部，其軌道業(yè)務(wù)已開(kāi)展到13個(gè)省市，在國內軌道交通市場(chǎng)形成了良好的品牌形象及贊譽(yù)。CBTC over LTE、802.11n等多項新技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域投入應用。

　　地鐵信號是一個(gè)技術(shù)非常復雜的系統，它的主要作用是保證行車(chē)安全和提高線(xiàn)路的通過(guò)能力，包括信號裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞裝置等。其中信號裝置是指示列車(chē)運行條件的信號及附屬設備，車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信系統是其主要組成部分。烽火集成自主研發(fā)的TD-LTE車(chē)地無(wú)線(xiàn)傳輸原型產(chǎn)品經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的研發(fā)整合，通過(guò)了理論驗證和實(shí)驗室測試論證工作;原型產(chǎn)品已在武漢地鐵4號線(xiàn)3站2區間內開(kāi)展了現場(chǎng)部署及測試工作，并順利完成了在線(xiàn)模擬測試、業(yè)務(wù)測試及專(zhuān)家分析論證會(huì )，基本具備產(chǎn)業(yè)化條件。

　　基于802.11n技術(shù)的車(chē)地無(wú)線(xiàn)綜合傳輸通信系統目前已初步完成研發(fā)工作，并在重慶軌道交通一號線(xiàn)建立了5站4區間的產(chǎn)品試驗段，覆蓋高架、隧道等典型的軌道交通地貌。測試結果表明，車(chē)地無(wú)線(xiàn)綜合傳輸通信系統優(yōu)化了軌道交通運行環(huán)境中基站切換、QoS等方面技術(shù)，具有在同樣的寬帶效率下，降低綜合成本，提高經(jīng)濟效益的優(yōu)勢，在技術(shù)參數及業(yè)務(wù)承載能力上優(yōu)于傳統的車(chē)地無(wú)線(xiàn)系統，可滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的車(chē)地無(wú)線(xiàn)應用業(yè)務(wù)的需求。

　　iAFC智聯(lián)售檢票系統已正式立項并初步完成系統及概念機研發(fā)工作，并計劃于武漢軌道2號線(xiàn)試點(diǎn)應用，通過(guò)便捷的“互聯(lián)網(wǎng)購票+現場(chǎng)取票”模式減少乘客購票等候時(shí)間，提升地鐵運營(yíng)效率。

　　為了更迅速、有效的推動(dòng)軌道行業(yè)新技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，降低地鐵建設成本、提升管理及運營(yíng)水平、提高運營(yíng)效益，圍繞智慧地鐵產(chǎn)業(yè)成立的合資公司武漢智慧地鐵科技有限公司應運而生。

　　烽火集成前期與武漢地鐵合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，主要集中在弱電系統建設。在參與設立合資公司后，可將合作領(lǐng)域逐步衍生到車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信系統、在網(wǎng)運營(yíng)線(xiàn)路通信與信號系統委外專(zhuān)業(yè)維護服務(wù)、數字化智慧地鐵商業(yè)化運營(yíng)平臺等業(yè)務(wù);同時(shí)，通過(guò)深入合作，烽火集成公司可以更加貼近了解武漢地鐵公司真實(shí)需求，提升軌道交通類(lèi)技術(shù)研發(fā)能力。因烽火集成公司所在軌道交通市場(chǎng)同質(zhì)化競爭較為激烈，所以持續推進(jìn)公司產(chǎn)品技術(shù)更新，增加軌道交通產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競爭優(yōu)勢，成為了烽火集成公司重點(diǎn)努力的方向。公司選擇與軌道交通相關(guān)領(lǐng)域具備核心技術(shù)的企業(yè)進(jìn)行合作，將對公司后期軌道交通相關(guān)技術(shù)的研發(fā)產(chǎn)生積極影響。同時(shí)，烽火集成公司通過(guò)參與合資公司運營(yíng)，可通過(guò)不斷積累大數據運營(yíng)相關(guān)經(jīng)驗，為烽火通信后期進(jìn)入云計算及大數據業(yè)務(wù)領(lǐng)域奠定技術(shù)和市場(chǎng)基礎。

　　在深挖行業(yè)市場(chǎng)潛力，成功實(shí)現ICT轉型的同時(shí)，烽火還放眼于由“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革，通過(guò)智慧地鐵公司搶占“互聯(lián)網(wǎng)+”制高點(diǎn)。

　　為加快建設國家創(chuàng )新型城市、打造經(jīng)濟和城市兩個(gè)“升級版”，武漢市制定了實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新工程“11711”行動(dòng)計劃來(lái)大力推進(jìn)智能制造等11項“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新工程。“11711”行動(dòng)將通過(guò)全面開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新、硬件突破等7項創(chuàng )新主體跨界創(chuàng )新行動(dòng)，實(shí)現武漢市互聯(lián)網(wǎng)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展與全球同步。

　　在此政策的指引下，通過(guò)深入分析軌道交通行業(yè)現狀，結合現代互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念，針對城市地鐵實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)后最有商業(yè)價(jià)值的流動(dòng)人口及由此而產(chǎn)生的大數據聚合效益，智慧地鐵公司瞄準了“智慧地鐵服務(wù)”這一廣闊市場(chǎng)。

　　智慧地鐵公司將利用政策資源、技術(shù)資源、區位優(yōu)勢等有利條件，投資搭建智慧地鐵生活服務(wù)平臺，以乘客為服務(wù)核心，整合各類(lèi)服務(wù)企業(yè)構造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈鏈。通過(guò)地鐵公共Wi-Fi服務(wù)、iAFC智聯(lián)售檢票服務(wù)2個(gè)互聯(lián)網(wǎng)強入口，創(chuàng )造更智慧的周邊服務(wù)能力和城市生活方式，形成以軌道交通為經(jīng)濟的中軸線(xiàn)，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)整合周邊換乘、核心商圈、開(kāi)敞空間、居住區和次級區域，打造“TOD”社區(TOD即以公共交通為導向的開(kāi)發(fā))，吸引更多乘客選擇軌道交通出行，為地鐵帶來(lái)更充足的客源，增加營(yíng)運收入，并令沿線(xiàn)社區增值，形成軌道交通的良性滾動(dòng)發(fā)展。

　　智慧地鐵運營(yíng)平臺將打造城市中最大的虛擬與現實(shí)相結合的商業(yè)綜合體，構造網(wǎng)絡(luò )與實(shí)體完美融合的“同城電商”平臺。通過(guò)現代通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結合地鐵運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，智慧地鐵將串起城市實(shí)體商業(yè)及服務(wù)企業(yè)，為乘客提供全方位智慧地鐵生活服務(wù)。通過(guò)交通出行服務(wù)、基于LBS的導購團購引流服務(wù)、生活娛樂(lè )信息聚合服務(wù)等渠道積累海量用戶(hù)出行及消費習慣數據，通過(guò)大數據分析建立商業(yè)模型，為政府部門(mén)、企業(yè)及科研提供數據分析支撐，共同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”理念在地鐵行業(yè)的騰飛。