安全隱患 小區門(mén)禁系統形同虛設

　　2016年，住建部發(fā)布的《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見(jiàn)》中提出，我國將原則上不再建設封閉住宅小區，已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開(kāi)，實(shí)現內部道路公...

　　2016年，住建部發(fā)布的《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見(jiàn)》中提出，我國將原則上不再建設封閉住宅小區，已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開(kāi)，實(shí)現內部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問(wèn)題，促進(jìn)土地節約利用。另外要樹(shù)立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，建設快速路、主次干路和支路級配合理的道路網(wǎng)系統。

　　打造街區式社區，有利于解決交通路網(wǎng)布局問(wèn)題，這一點(diǎn)毋容置疑。但也有業(yè)主擔心，社區從封閉式變?yōu)殚_(kāi)放式，可能會(huì )出現安全隱患。對此，有不少網(wǎng)友認為，“拆掉小區的圍墻”與“安全”之間并沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)，畢竟，現有的很多封閉式小區也只是看似封閉而已。

　　記者在隨機走訪(fǎng)時(shí)看到，無(wú)論是領(lǐng)秀城還是萬(wàn)象新天，盡管都號稱(chēng)是“封閉式管理”，但小區出入口的門(mén)禁系統幾乎沒(méi)有起到保衛安全的作用：萬(wàn)象新天的門(mén)禁設備已經(jīng)停用，任何人無(wú)需使用門(mén)禁卡，就可以在社區內隨意進(jìn)出。而在魯能領(lǐng)秀城，盡管門(mén)崗對于進(jìn)出車(chē)輛采用道閘管理，且行人進(jìn)出社區需要刷卡，但無(wú)論是外來(lái)車(chē)輛還是陌生行人，只要跟門(mén)衛打聲招呼，就會(huì )被門(mén)口保安放行，有時(shí)甚至都不需要進(jìn)行登記。

　　在隨機走訪(fǎng)的萬(wàn)象新天、領(lǐng)秀城、名士豪庭、魯商鳳凰城4個(gè)封閉式管理社區，記者看到，有各種宣傳小廣告被貼在小區的公示欄、電梯間或者樓道內，而這些貼廣告的人，并非社區內的居民。

　　除此之外，很多小區內送牛奶、送水、送快遞的人員也都可以在社區內穿梭往來(lái)，有些人甚至可以收買(mǎi)物業(yè)工作人員，從而取得本該只有業(yè)主獨享的門(mén)禁卡。記者踩盤(pán)當天，就在萬(wàn)象新天社區院內看到兩家快遞公司的送貨車(chē)。有業(yè)主坦言，小區雖然是封閉式管理，但每天進(jìn)出人員其實(shí)并非全是業(yè)主，社區安全可以說(shuō)隱患重重。

　　可以說(shuō)，門(mén)禁系統形同虛設幾乎成為了所謂封閉式社區普遍存在的問(wèn)題，更有很多社區的大門(mén)，單元入戶(hù)門(mén)都被貪圖方便的居民人為破壞，任何人想要進(jìn)出社區甚至根本不需要門(mén)禁卡。

　　歸根到底，社區是否安全，無(wú)關(guān)拆不拆圍墻，而在于物業(yè)管理是否到位，以及業(yè)主的安全意識是否加強。業(yè)內人士認為，小區的安全首先要靠物業(yè)嚴格的管理制度來(lái)約束，街區式住宅實(shí)際上對物業(yè)服務(wù)及物業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)提出了更高要的求，當物業(yè)服務(wù)達到行業(yè)需求，即使打破了“圍墻”，也可以為居民們筑起一到無(wú)形的安全屏障。另一方面，則更需要業(yè)主自身樹(shù)立“主人翁”的意識，把小區的安全與自己的安全緊緊聯(lián)系起來(lái)，不給心存歹念的人可趁之機。