科達免維護智能交通系統即啟用

　　呼和浩特市快速路交通工程采用的近700套科達智能交通設備將在今年實(shí)施上線(xiàn)。由于所有卡口和電警均采用了最先進(jìn)的免維護技術(shù)，因此該項目也被稱(chēng)為國內規模最大的免維護智能交通工程。

　　創(chuàng )首府三項歷史之最

　　2015年8月20日，呼和浩特市快速路工程試通車(chē)儀式正式舉行，該工程是呼和浩特歷史上一次性投資額最高、規模最大、建設速度最快的市政工程，創(chuàng )首府三項歷史之最。工程總投資約200億元，環(huán)線(xiàn)全長(cháng)65.31公里(與北京四環(huán)相當)。截至8月20日，主線(xiàn)全部完工并試通車(chē)，輔道工程完成近90%。

　　實(shí)現全線(xiàn)立體化交通管控

　　整個(gè)環(huán)線(xiàn)將部署近700套科達智能交通設備，涉及路口高清卡口(出入口匝道)、高清卡口超速檢測、闖紅燈電子警察、高空瞭望以及交通監視等多個(gè)系統，可在全線(xiàn)范圍內實(shí)現可視化、智能化、立體化的交通管控。

　　成全國規模最大的免維護智能交通工程

　　由于系統中所有卡口和電警設備均采用了最先進(jìn)的免維護技術(shù)，因此該項目也被稱(chēng)為國內規模最大的免維護智能交通工程。

　　整個(gè)快速路全線(xiàn)65.31公里，涉及近300套卡口和電警設備。如果采用傳統設備，維護周期至少3個(gè)月一次，每次所需人力至少為2人(500元/天)，登高車(chē)一輛(租賃1800元/天)，維護效率為10套/天。那么，近300套卡口、電警1年產(chǎn)生的維護費用將近30萬(wàn)。

　　而科達免維護卡口、電警設備采用先進(jìn)的多重防塵防護設計，不怕雨雪塵霾的侵蝕，可以大幅延長(cháng)維護周期。以2年一次的頻率計算，傳統卡口/電警1年的維護費可供科達免維護卡口/電警維護8年時(shí)間。

　　一方面，環(huán)線(xiàn)快速路車(chē)流大、車(chē)速快、紅綠燈少，頻繁維護的話(huà)，要經(jīng)常封閉道路，造成交通不便。另一方面，環(huán)線(xiàn)快速路上的大型集卡車(chē)輛很多，遇到陰雨天氣，這些車(chē)輛車(chē)尾帶起的水汽、泥污會(huì )嚴重影響抓拍效果，不及時(shí)維護會(huì )導致抓拍和識別不準?？七_免維護卡口/電警能夠很好的緩解這兩方面的矛盾。

　　上海某項目實(shí)拍畫(huà)面：上圖為系統新建時(shí)抓拍畫(huà)面，下圖為系統運行2年后抓拍畫(huà)面，2年時(shí)間內未做過(guò)任何維護保養，但抓拍效果依舊如新

　　此外，呼和浩特夏季高溫可達40℃，冬季低溫低至-30℃，在如此極端的氣溫條件之下，傳統卡口/電警很容易出現異常?？七_免維護卡口/電警采用獨特設計，能夠很好的適應極端天氣條件。2012年，在氣候環(huán)境與呼和浩特很相似的烏魯木齊，科達免維護卡口克服了極寒氣候的考驗，一直穩定、正常使用至今，抓拍效果依舊清晰、流暢。

　　烏魯木齊某項目實(shí)拍畫(huà)面：科達免維護卡口在零下35℃情況下抓拍的畫(huà)面，圖像清晰，識別準確。