無(wú)人機在警用安防領(lǐng)域的應用

　　近年來(lái)，隨著(zhù)警用無(wú)人機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，警用成為無(wú)人機應用的重要領(lǐng)域。警用航空建設是我國公安部門(mén)的重點(diǎn)工作之一。近幾年，警用直升機、警用無(wú)人機數量都有了明顯提升。

　　警用無(wú)人機屬于專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機，相比完成航拍等用途的消費級無(wú)人機，專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機應用于工程領(lǐng)域，在續航時(shí)間、載重量、安全可靠性等方面要求更高。專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機還具有定制化的特點(diǎn)，無(wú)人機只是一個(gè)平臺，搭載不同設備可以實(shí)現不同的功能，如警用無(wú)人機常常搭載空中喊話(huà)、投放催淚瓦斯、安防監控等裝置。

　　無(wú)人機在警用安防領(lǐng)域的地位逐年提升，在交通管理、消防救援、違建查處等領(lǐng)域的優(yōu)勢尤為明顯。

　　無(wú)人機協(xié)助交通管理，極大的提高了事故反應效率，一旦發(fā)生交通事故后，無(wú)人機可以捕捉直觀(guān)畫(huà)面，助交管掌握涉事車(chē)輛的最后位置，快速還原交通事故發(fā)生時(shí)的場(chǎng)景，為事故責任認定提供數據支持。還可以在高速公路發(fā)生擁堵或重大事故時(shí)快速采集完整現場(chǎng)信息，明確堵點(diǎn)，促進(jìn)疏導工作的展開(kāi)。即使在城市地區主要路口和重要路段，無(wú)人機也可以進(jìn)行全方位高空視頻采集，并長(cháng)期保存，以便交警部門(mén)根據長(cháng)期流量情況作出調整，比如重新設定路口信號燈配時(shí)，提高通行效率。

　　隨著(zhù)警用無(wú)人機的應用越來(lái)越廣，作用越來(lái)越明顯，警用航空建設成為我國公安部門(mén)的重點(diǎn)工作之一。近幾年，警用直升機、警用無(wú)人機數量都有了明顯提升。據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國無(wú)人機行業(yè)市場(chǎng)需求預測及投資戰略規劃分析報告》顯示，截至2015年11月，已有25個(gè)省、自治區份、直轄市公安機關(guān)，147個(gè)實(shí)戰單位，配備了近300架(套)警用無(wú)人機，涉及50種型號。相比于2014年的26個(gè)實(shí)戰單位、60余架(套)警用無(wú)人機、20種型號，有了大幅度提升。

　　目前，由于技術(shù)和法律的限制，國家層面上的大批量采購暫時(shí)還無(wú)法實(shí)現，主要是各地方政府單位試用或者小批量采購。但隨著(zhù)技術(shù)的成熟和法規的完善，警用無(wú)人機必將成為警務(wù)工作的一大助力。同時(shí)，警用無(wú)人機由于“特殊身份”不同于普通的娛樂(lè )級無(wú)人機，涉及保密內容，無(wú)線(xiàn)傳輸需要加密并使用專(zhuān)用頻率，作為一個(gè)“專(zhuān)業(yè)人員”，警用無(wú)人機仍處于“裸奔”狀態(tài)，亟須行業(yè)標準規范。