智能交通第三次革命 協(xié)同技術(shù)應用展開(kāi)

　　據了解，到2020年，中國智能交通發(fā)展的總體目標是：基本形成適應現代交通運輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系，實(shí)現跨區域、大規模的智能交通集成應用和協(xié)同運行，提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù)，為21世紀中葉實(shí)現交通運輸現代化打下堅實(shí)基礎。具體目標為，全面提升城市交通管理和服務(wù)水平;有效提高公路交通安全和出行可靠性;著(zhù)力增強水路運輸效率和監管應急能力;顯著(zhù)促進(jìn)多種運輸方式有效銜接;顯著(zhù)提高技術(shù)創(chuàng )新能力;推動(dòng)形成智能交通產(chǎn)業(yè)。

　　智能交通第三次革命 協(xié)同技術(shù)應用展開(kāi)

　　智能交通協(xié)同發(fā)展成趨勢

　　車(chē)路協(xié)同系統被稱(chēng)為道路交通安全的第三次革命，是智能交通發(fā)展的重要目標之一。車(chē)路協(xié)同系統基于車(chē)輛之間、車(chē)輛與不同地方的路側設備之間的相互交流。智能數據交互系統除了能看能說(shuō)能聽(tīng)以外，還是一個(gè)全能的翻譯，無(wú)論你是來(lái)自哪里，不論你有多重的口音，無(wú)論你說(shuō)話(huà)快慢，只要你說(shuō)的是中國話(huà)，她都可以翻譯成標準的普通話(huà)，保證所有駕駛員能聽(tīng)懂她傳遞的信息。

　　主動(dòng)預警和快速響應的安全保障。通過(guò)車(chē)路協(xié)同、船岸通信等方式，實(shí)現對危險情況的主動(dòng)預警和事件的快速響應，為交通參與者提供更加安全可靠的交通環(huán)境。

　　信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的運輸體系。通過(guò)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的智能交通系統，推動(dòng)運輸通道、樞紐、運輸方式等資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)運輸方式之間的無(wú)縫銜接和零換乘。

　　目前我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能交通行業(yè)處在初級階段,車(chē)車(chē)通信與車(chē)路協(xié)同是未來(lái)發(fā)展方向。車(chē)聯(lián)網(wǎng)僅指車(chē)上有通信裝置的車(chē)載導航娛樂(lè )系統,車(chē)輛能夠通過(guò)公網(wǎng)和車(chē)輛后臺進(jìn)行通訊,獲得導航等初級服務(wù);現有的交通信息系統各子系統如紅綠燈、出租車(chē)、高速、公交等相互獨立,后臺數據沒(méi)有共享。車(chē)路協(xié)同通過(guò)無(wú)線(xiàn)短程通訊技術(shù),可實(shí)現車(chē)與一公里內車(chē)輛及道路的信息交互,以獲知周邊車(chē)輛速度、位置信息等微環(huán)境信息,借此判斷周?chē)熊?chē)環(huán)境、預測事故概率,并實(shí)現警車(chē)優(yōu)先、警務(wù)輔助、公交優(yōu)先等功能,提高行車(chē)安全性及交通效率。

　　交通協(xié)同技術(shù)應用與發(fā)展趨勢

　　載運工具智能化與人車(chē)路的協(xié)同

　　隨著(zhù)汽車(chē)智能化程度的日益提升，適應智能汽車(chē)發(fā)展的交通應做哪些相應的變革是今后必須要思考的問(wèn)題。就現階段來(lái)說(shuō)，部分車(chē)已經(jīng)能夠實(shí)現自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛，但這部分車(chē)在行駛過(guò)程中就不免受到其他非智能汽車(chē)的干擾，給行車(chē)過(guò)程造成危險。針對這樣的問(wèn)題，以后勢必會(huì )在一些高速公路或者城市道路上專(zhuān)門(mén)為智能車(chē)設計專(zhuān)有的車(chē)道，縮短在行駛過(guò)程中，智能車(chē)和車(chē)之間的距離，這樣道路的通過(guò)能力就會(huì )提高一倍。所以說(shuō)為了適應汽車(chē)智能化的改變，就必須將整個(gè)人車(chē)路的體系配套起來(lái)去做相應的變更，這也是智能交通技術(shù)需要研究的重要方向。

　　物流交通會(huì )向協(xié)同方向發(fā)展

　　目前來(lái)說(shuō)，物流在GDP里面占的比重還很大，包括車(chē)輛集散、運輸的協(xié)調以及動(dòng)態(tài)信息的共享，都會(huì )向協(xié)同的方式發(fā)展。目前涉及最多的主動(dòng)安全防控技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現了GPS的實(shí)時(shí)跟蹤，接下來(lái)會(huì )向交通系統運行狀態(tài)安全狀態(tài)辨識、應急響應與快速聯(lián)動(dòng)技術(shù)幾個(gè)趨勢發(fā)展。另外交通狀態(tài)的研判和主動(dòng)安全保障技術(shù)也是未來(lái)的發(fā)展方向。這都是未來(lái)的一些技術(shù)，應該我們說(shuō)在不久的將來(lái)會(huì )看到的一些技術(shù)應用。我們現在在目前來(lái)說(shuō)，在科技部、發(fā)改委、交通部，包括工信部的支撐下，我們已經(jīng)進(jìn)行了項目的研究和標準化的工作，其中包括安全方面的，以及V2X通信方面的，以及我們在高速公路上也有一些實(shí)驗的方式。

　　國內國外布局交通協(xié)同系統

　　2015年12月11日，首屆智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟交流暨研討會(huì )在江門(mén)舉行。會(huì )上，高新區(江海區)與中國智能交通協(xié)會(huì )簽訂《共同推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作框架協(xié)議》、與清華大學(xué)自動(dòng)化系、廣東侍衛長(cháng)衛星應用安全股份公司簽訂《車(chē)路協(xié)同系統項目公司三方合作意向書(shū)》，這也意味著(zhù)智能車(chē)路協(xié)同系統項目成功落戶(hù)高新區(江海區)。同時(shí)，高新區(江海區)將在區內積極推動(dòng)智能車(chē)路協(xié)同系統的應用建設，爭當珠三角智能車(chē)路協(xié)同系統示范基地。

　　歐盟委員會(huì )21日發(fā)布公報說(shuō)，由歐盟委員會(huì )牽頭組織，由政府部門(mén)、汽車(chē)制造商、電信公司等公共部門(mén)和私企代表組成的協(xié)同智能交通系統平臺發(fā)布了一項新報告，勾畫(huà)出歐盟地區建設協(xié)同智能交通系統的共同愿景。

　　報告說(shuō)，協(xié)同智能交通是指通過(guò)技術(shù)實(shí)現道路車(chē)輛與其他車(chē)輛、交通信號、路邊基礎設施以及其他道路使用者之間的通信。利用不斷積累的可用信息，協(xié)同智能交通系統在改善道路交通安全和減少交通堵塞方面有很大潛力。同時(shí)，考慮到預期收益較好而整體配置成本不高，各界對歐盟范圍內加快推廣應用該系統有很大興趣。據報告估算，發(fā)展協(xié)同智能交通系統每投入1歐元，可獲得3歐元的社會(huì )效益。

　　主管交通事務(wù)的歐盟委員維奧萊塔·布爾茨表示，交通數字化有助于創(chuàng )造新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，并使交通變得更加智能。這份報告表明歐盟已在發(fā)展協(xié)同智能交通系統方面邁出重要一步，預計今年會(huì )取得更多成果，希望到2019年能在歐盟地區的道路上看到聯(lián)網(wǎng)通信的汽車(chē)。

　　結語(yǔ)： 在未來(lái)，車(chē)路協(xié)同系統將改變交通，所有車(chē)輛、道路信息都將被被納入到實(shí)時(shí)交互的網(wǎng)絡(luò )中，任何一輛車(chē)都可感知到周遭的汽車(chē)、道路信息，并提前做出合理的駕駛規劃。