我國2.45GHz射頻識別國標通過(guò)DIS投票

　　2015年11月13日，由我國主導提交的2.45GHz射頻識別空中接口協(xié)議國際標準提案以14票贊成、1票反對的成績(jì)順利通過(guò)了國際標準草案(DIS)投票。

　　我國2.45GHz射頻識別國標通過(guò)DIS投票

　　提案由信標委秘書(shū)處承擔單位電子標準院組織國內專(zhuān)家提出并于2014年4月正式通過(guò)了NP立項。其技術(shù)內容在國家標準《信息技術(shù)射頻識別2.45GHz空中接口協(xié)議》(GB/T28925-2012)的基礎上進(jìn)行了修改完善，具有我國自主知識產(chǎn)權，主要規定了工作在2.45GHz頻段的有源RFID系統中讀寫(xiě)器與標簽之間的空中接口通信協(xié)議及工作方法。

　　作為物聯(lián)網(wǎng)基礎核心技術(shù)標準，該提案首次將RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)相結合，將在集裝箱管理、資產(chǎn)監控、人員監控、車(chē)輛及船舶識別等復雜的物聯(lián)網(wǎng)應用環(huán)境中得到廣泛應用。目前，我國企業(yè)已開(kāi)發(fā)出符合該標準提案的標簽和讀寫(xiě)器等產(chǎn)品，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)在中國長(cháng)江三角洲和京杭運河船只的精準識別和電子自動(dòng)通關(guān)等方面得到了應用。

　　目前，中國國內企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出符合本提案的標簽和讀寫(xiě)器等產(chǎn)品，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)在中國長(cháng)江三角洲和京杭運河船只的精準識別和電子自動(dòng)通關(guān)等方面得到了廣泛應用。

　　通過(guò)2.45GHzRFID系統內航船舶管理可實(shí)現以下功能：

　　給過(guò)往船舶提供科學(xué)可靠的通航信息——LED、語(yǔ)音實(shí)時(shí)提示當前內、外河水位、半小時(shí)后、一小時(shí)后潮位、船舶通航時(shí)間等信息，給管理者和船舶提供科學(xué)的通航數據。

　　自動(dòng)排隊——根據閘室的實(shí)際長(cháng)、寬建立排隊模型，船舶按“先到先進(jìn)”的原則進(jìn)入模型。

　　自動(dòng)通航——系統自動(dòng)發(fā)布通航指令給監控系統并執行，閘門(mén)全開(kāi)，紅綠燈切換后系統通過(guò)語(yǔ)音、LED通知船舶進(jìn)入閘室，系統統計到所有船舶進(jìn)入閘室后自動(dòng)完成后續流程。

　　超高、超深判別——根據基礎資料和當前水位計算判斷是否有超高、超深，其中從外河進(jìn)入內河按滿(mǎn)載計算、從內河進(jìn)入外河按空載計算，超高、超深只能作為一種輔助判別手段。

　　通航數據統計分析——根據分析統計數據，管理層可以更全面的了解每個(gè)時(shí)期的通航量，針對各個(gè)時(shí)段合理分配人員。

　　設備實(shí)時(shí)監控管理——對現場(chǎng)所有RFID設備進(jìn)行實(shí)時(shí)監視，如有設備發(fā)生故障立即報警，提示用戶(hù)進(jìn)行處理，正常設備實(shí)時(shí)顯示所采集到的船舶信息。