科達地鐵監控技術(shù)發(fā)展記

　　2010年9月底，東北地區首條地鐵線(xiàn)路——沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)正式通車(chē)，標志著(zhù)沈陽(yáng)這個(gè)東部地區的中心城市，正式邁入“地鐵時(shí)代”，成為我國第七個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。

　　如今，沈陽(yáng)地鐵二號線(xiàn)也已建成通車(chē)。隨著(zhù)新一輪的軌道交通建設，沈陽(yáng)地鐵的安全防范系統建設將面臨更大的挑戰。為此，有效降低列車(chē)在運行中治安事故和意外事故的發(fā)生率顯得尤為重要，如何采用先進(jìn)的技術(shù)設備，建立有效的地鐵運行的綜合安放系統來(lái)增強在公共場(chǎng)所反恐、治安能力及提高地鐵運營(yíng)服務(wù)水平已是沈陽(yáng)地鐵的當務(wù)之急。

　　視頻監控系統是城市軌道交通維護和保證運輸安全的重要手段。它能夠為控制中心的調度員、各車(chē)站值班員、列車(chē)司機等提供有關(guān)列車(chē)運行、防災救災、旅客疏導以及社會(huì )治安等方面的視覺(jué)信息。

　　作為領(lǐng)先的視訊專(zhuān)家，蘇州科達科技有限公司，自2004年推出首套網(wǎng)絡(luò )視頻監控系統以來(lái)，一直致力于推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )視頻監控在中國的發(fā)展與普及。利用其在視訊行業(yè)深厚的技術(shù)積累，瞄準網(wǎng)絡(luò )視頻監控系統，直接切入監控技術(shù)前沿，迅速發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò )視頻監控領(lǐng)域領(lǐng)導廠(chǎng)商。如今，科達為沈陽(yáng)地鐵裝上了“聰明大腦”，憑借其在視頻監控方面的雄厚實(shí)力為沈陽(yáng)地鐵“保駕護航”。

　　科達助力老工業(yè)基地

　　沈陽(yáng)，東北的老工業(yè)基地，可是對于科達來(lái)說(shuō)并不陌生。之前科達曾與沈陽(yáng)公安、沈陽(yáng)萬(wàn)人職教園、沈陽(yáng)經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區等部門(mén)就網(wǎng)絡(luò )視頻監控展開(kāi)過(guò)密切合作，此次沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)、二號線(xiàn)相中科達正是看中其在業(yè)內的良好口碑及出色的監控能力。

　　企業(yè)的發(fā)展依靠雄厚的技術(shù)實(shí)力與優(yōu)質(zhì)的管理服務(wù)，行業(yè)的進(jìn)步依賴(lài)企業(yè)的規范化競爭。技術(shù)是根本，服務(wù)是保障，要想擁有市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權，必須做好基本功?？七_自始至終堅持以技術(shù)為基礎，以服務(wù)為后盾，已經(jīng)走出一條堅實(shí)而穩健的發(fā)展道路。

　　2004年，科達推出了首套網(wǎng)絡(luò )監控管理平臺以及相關(guān)解決方案。2006、2007年，科達又相繼推出運營(yíng)級、行業(yè)級監控管理平臺，全面提升網(wǎng)絡(luò )監控的可靠性、開(kāi)放性以及可管理性。

　　目前，科達在網(wǎng)絡(luò )視頻監控方面已經(jīng)積累豐富的研發(fā)與實(shí)施經(jīng)驗，推出了包括平安城市、監獄、金融、教育、醫療、政府等一系列針對性的行業(yè)監控解決方案，并率先實(shí)現了綜合安防管理、多系統聯(lián)動(dòng)、圖像整合、智能、無(wú)線(xiàn)等一系列應用功能在行業(yè)監控系統中的集成，可以為各類(lèi)行業(yè)客戶(hù)提供針對性的綜合安防整體解決方案。

　　多級聯(lián)網(wǎng)成架構

　　沈陽(yáng)地鐵歷經(jīng)七年的建設，現已成功開(kāi)通并運營(yíng)一號線(xiàn)、二號線(xiàn)。與此同時(shí)，一、二號延伸線(xiàn)穩步推進(jìn)建設中，其中四號、十號、九號三條地鐵線(xiàn)已上報國家，并于今年6月獲得國務(wù)院批準，并由國家發(fā)改委正式批復。如此，沈陽(yáng)市計劃每年啟動(dòng)一條，預計于2018年全部建成通車(chē)。這樣含一、二號線(xiàn)延伸線(xiàn)在內，沈陽(yáng)地鐵運營(yíng)里程將增至約200公里。

　　據悉，由沈陽(yáng)張士開(kāi)發(fā)區到撫順的地鐵一號線(xiàn)是沈陽(yáng)乃至東北啟動(dòng)建設的第一條地下鐵道工程，站內乘客人數多、交通流量大，為提升安全監管效率，沈陽(yáng)地鐵聯(lián)合科達合作建設了一套視頻監控系統，覆蓋了21個(gè)車(chē)站，依靠科技手段實(shí)行全面監控，提高地鐵日常運營(yíng)的安全性。

　　規劃總長(cháng)為57.8公里的沈陽(yáng)地鐵二號線(xiàn)，同樣存在站內乘客人數多、交通流量大、僅靠巡視很難及時(shí)有效發(fā)現異常情況的問(wèn)題。為實(shí)現全可視化的管理和監控，有效提升安全監管效率，沈陽(yáng)地鐵管理部門(mén)再次選擇了科達部署其視頻監控系統，覆蓋二號線(xiàn)19個(gè)車(chē)站，實(shí)現對地鐵可靠穩定的可視化監控。

　　目前，沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)21個(gè)車(chē)站，二號線(xiàn)19個(gè)車(chē)站均配置KDM2801視頻監控平臺作為三級管理平臺，在中心機房設立2臺KDM2801作為二級監控平臺，另外設立1臺KDM2801作為一級平臺，從而形成三級管理平臺，從硬件建設的架構上更加貼近地鐵的實(shí)際管理架構。

　　在沈陽(yáng)地鐵的控制中心，配置科達的KDM行業(yè)級監控管理系統，可以實(shí)現對所有車(chē)站的數字錄像系統進(jìn)行統一集中管理，實(shí)現用戶(hù)登錄認證、碼流交換、系統管理，還可以實(shí)現系統管理和錄像功能，同時(shí)對車(chē)站錄像系統錄像的備份。

　　借助這種多級架構的建設模式，沈陽(yáng)地鐵的監控中心可直觀(guān)方便的調取前端數千監控點(diǎn)的圖像，這些圖像資源不僅為地鐵管理部門(mén)的日常管理提供視頻依據，也可在突發(fā)情況發(fā)生時(shí)作為多部門(mén)聯(lián)動(dòng)及事后取證的重要憑證。

　　存儲備份不含糊

　　錄像作為事后查證的重要資料，是地鐵安防監控中非常重要的一部分，要求海量存儲，并能便捷的進(jìn)行查詢(xún)和點(diǎn)播回放。沈陽(yáng)地鐵的視頻監控系統，配置了科達數字錄像管理系統，對全線(xiàn)所有錄像進(jìn)行統一管理，滿(mǎn)足地鐵監控錄像大容量、安全可靠存儲以及靈活調用的需求。

　　通過(guò)在各車(chē)站公安通信設備室配置科達監控平臺和IP磁盤(pán)陣列，對前端采集的所有視頻圖像和報警錄像進(jìn)行本地存儲;在地鐵公安分局，配置科達錄像管理系統平臺軟件，對沿線(xiàn)所有車(chē)站的錄像設備進(jìn)行統一管理，并對各車(chē)站上傳的錄像文件進(jìn)行集中備份存儲，有效保證了錄像文件的完整、可靠存儲。存儲的錄像可本地回放或遠程回放，錄像可按照時(shí)間、日期范圍、站名和攝像機位置等多種方式進(jìn)行分類(lèi)檢索，并可單路或多路組合選擇點(diǎn)播回放，回放時(shí)可進(jìn)行暫停、停止、快進(jìn)、倒退、聲音調節及拖拉播放等操作，非常靈活方便。

　　此外，由于地鐵行業(yè)的特殊性,對存儲的要求極高，所以只能使用IPSAN來(lái)進(jìn)行錄像的存儲。而沈陽(yáng)地鐵在存儲設備與監控設備方面分別由不同廠(chǎng)商來(lái)提供的，這就對設備的兼容性提出了較高的要求。在這點(diǎn)上科達產(chǎn)品做的非常的好，可以與不同廠(chǎng)商產(chǎn)品互為兼容。

　　以沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)為例，其KDM201單臺能接入28(插板式共有7個(gè)插槽)個(gè)監控點(diǎn)，每個(gè)車(chē)站選擇2臺KDM201(每臺設備插6塊4路編碼板)，均放置于公安通信設備室內。另外配置一臺KDM2801管理平臺對KDM201進(jìn)行管理以及與IPSAN連接。按照每個(gè)監控點(diǎn)連續存儲15天來(lái)計算，IPSAN需要安裝16塊1T硬盤(pán)即可滿(mǎn)足存儲的需求。

　　用戶(hù)權限設分級

　　據了解，目前的城市軌道交通數字視頻監控系統一般分為專(zhuān)用視頻監控系統和公安視頻監控系統兩部分。其中專(zhuān)用視頻監控系統在正常情況下為城市軌道交通系統提供運營(yíng)指揮服務(wù)，在突發(fā)情況下作為防災搶險的重要手段;而公安視頻監控系統是一個(gè)維護日常治安并且處理突發(fā)犯罪的監控系統。

　　這一方面，沈陽(yáng)地鐵借助科達配備的視頻監控系統作為保障列車(chē)正常運行、監測客流情況，提高行車(chē)指揮透明度的一種必不可少的工具，將在地鐵運營(yíng)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。此外，通過(guò)全網(wǎng)統一授權，公安部門(mén)也可借助科達監控來(lái)遠程調閱實(shí)時(shí)圖像，實(shí)現互聯(lián)、互通、互控、共享平臺的功能。完善地鐵圖像信息應急保障機制，提升處置突發(fā)性重大事件和反恐怖事件的快速反應能力，為沈陽(yáng)市各級公安機關(guān)和領(lǐng)導決策、指揮調度、調查取證等多種后臺應用提供及時(shí)、可靠的監控圖像信息，服務(wù)實(shí)戰。另外中心調度員和車(chē)站值班員利用它監視列車(chē)運行。當車(chē)站發(fā)生災情時(shí)，視頻監控系統可作為防災調度員指揮搶險的指揮工具。

　　基于此，掌管沈陽(yáng)地鐵的用戶(hù)主要有站內管理員、站內公安派出所人員、地鐵公司管理員、公安分局人員等，所以在設備的控制權限及動(dòng)點(diǎn)攝像機的控制權限操作中非常的復雜，并且存在交叉?？七_想起所想，擔其所憂(yōu)，在監控產(chǎn)品上提供了較全面的管理權限設置機制，保證了控制權限的合理設置。在用戶(hù)權限上設立了不同分級，這也是沈陽(yáng)地鐵在一號線(xiàn)部署科達監控產(chǎn)品后，二號線(xiàn)依舊使用科達產(chǎn)品的不二理由。

　　系統穩定保平安

　　針對地鐵交通人流量大、線(xiàn)路長(cháng)、范圍廣、運營(yíng)時(shí)間長(cháng)，僅靠人力巡視很難及時(shí)、有效的發(fā)現異?；蛲{事件的情況，科達為沈陽(yáng)地鐵配置的該系統通過(guò)在車(chē)站各出入口、售票處、銀行、電梯、候車(chē)站臺等地點(diǎn)部署監控點(diǎn)，及時(shí)記錄和掌握各站點(diǎn)的物流、人流情況，幫助安保人員有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。

　　沈陽(yáng)地鐵的整個(gè)運營(yíng)過(guò)程也是在工作人員24小時(shí)的監控之中。在位于沈陽(yáng)市張士開(kāi)發(fā)區的沈陽(yáng)地鐵運營(yíng)指揮控制中心里，54塊80寸的顯示屏組成了一整塊大型顯示器，正是在這塊巨大的顯示器上，工作人員將對沈陽(yáng)地鐵一、二號線(xiàn)的運行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。

　　在這塊巨大的監控顯示器上，能夠看到地鐵線(xiàn)路的運行情況，畫(huà)面可以進(jìn)行任意縮放，不但能夠看到各個(gè)車(chē)站的畫(huà)面，還可以看見(jiàn)列車(chē)的位置。而一旦當隧道內出現任何事故，畫(huà)面都會(huì )立刻彈出，方便工作人員在第一時(shí)間做出反應，及時(shí)進(jìn)行處理。

　　要做到實(shí)時(shí)監控，不得不考慮到地鐵運行環(huán)境的復雜性，如列車(chē)經(jīng)過(guò)的震動(dòng)。在這方面要求監控系統的穩定性十分突出。由于科達的監控產(chǎn)品使用了嵌入式架構，所以在安全性及穩定性方面較其他廠(chǎng)商的優(yōu)勢較為明顯。

　　作為網(wǎng)絡(luò )化監控的核心部分，科達行業(yè)監控管理平臺采用嵌入式硬件設計，與基于PC或服務(wù)器的軟件平臺相比，一方面具備更高的安全性，可以有效防止病毒和黑客攻擊，一方面具備更強的可靠性，可7×24小時(shí)不間斷穩定運行，同時(shí)易用性更好，開(kāi)機即用，無(wú)需維護，從而有效保證了沈陽(yáng)地鐵的運行。

　　智能監控謀未來(lái)

　　現代化的地鐵運營(yíng)管理要求自動(dòng)化系統能提供一個(gè)可實(shí)現信息互通和資源共享的平臺。地鐵綜合監控系統將多個(gè)相似自動(dòng)化系統的監控層，集合成一個(gè)統一的監控系統平臺，實(shí)現了各集成和互聯(lián)系統的信息整合和共享、綜合監視與操作，從而成為目前地鐵建設的主流趨勢之一。

　　社會(huì )的總體發(fā)展趨勢是由工業(yè)化、電氣化和自動(dòng)化，向信息化和集成化方向發(fā)展。綜合監控不是地鐵行業(yè)獨有和獨創(chuàng )的系統，是適應時(shí)代發(fā)展的系統，是現代自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的必然?；诖?，科達推出的沈陽(yáng)地鐵綜合監控系統是其促進(jìn)沈陽(yáng)地鐵運營(yíng)服務(wù)水平、監控水平、防災能力及管理水平的需要。

　　盡管當前的綜合監控系統解決了信息的整合問(wèn)題，但沒(méi)有考慮信息挖掘和功能挖掘、一體化等深層次的問(wèn)題，信息挖掘和功能挖掘將為優(yōu)化運營(yíng)和管理、節能降耗提供更多的數字依據。同時(shí)，不斷增長(cháng)的技術(shù)需求將帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展，包括人工智能分析技術(shù)、行為分析技術(shù)、形體特征分析技術(shù)和視頻分區捕捉技術(shù)等，給地鐵監控系統注入了新的活力，提供了良好的發(fā)展前景。

　　目前，綜合監控系統已在世界范圍內的地鐵、輕軌工程中成功應用。北美、歐洲、日本、以及中國香港等有幾十條數百公里的軌道交通應用了綜合監管系統，并產(chǎn)生了良好的效益?？七_，再次走在時(shí)代的前沿，啟動(dòng)了面向下一代智能地鐵監控技術(shù)的研究，從而全面開(kāi)啟智能軌道交通的美好未來(lái)。

　　作者：蘇州科達科技有限公司 策劃推廣部張飛飛

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