凱迪拉克XTS音響系統解密

　　豪華轎車(chē)之間的比拼，已不僅僅是尺寸、排量、性能之類(lèi)的“常規選項”了。由于客戶(hù)比普通家用車(chē)用戶(hù)更加挑剔，產(chǎn)品之間的競爭體現在了方方面面，例如 很多人非常重視的音響系統。最近上市的凱迪拉克XTS之所以受熱捧，除了技術(shù)領(lǐng)先、性能卓越以外，與其廣受好評的BOSE音響同樣也是密切相關(guān)的。值得一 提的是，此次XTS全系搭載了頂級音響品牌——BOSE，營(yíng)造出“移動(dòng)劇院級”的聽(tīng)音效果，比起同級別奧迪A6L和寶馬5系的“選配”，著(zhù)實(shí)大方許多。那 么，凱迪拉克XTS的音響到底有何奧秘?

　　奧秘1：BOSE的度身定制

　　汽車(chē)音響與家用音響有著(zhù)本質(zhì)區別。這主要是因為車(chē)內特殊的環(huán)境使然。家用音響，只要音色純正，僅靠簡(jiǎn)單的雙聲道擺放就能獲得理想的聲場(chǎng)還原。汽車(chē)內 部則不然，狹小的空間、復雜的內飾材料、相對固定的座位設置，都對音響設計提出了極高的要求。要想在這樣的環(huán)境下獲得準確的聲場(chǎng)定位，就必須依靠精準設計 和匹配的全車(chē)音響系統。

　　BOSE區別于其他從家用音響領(lǐng)域轉移過(guò)來(lái)的音響品牌，它從上世紀80年代涉足汽車(chē)音響開(kāi)始，就采取與汽車(chē)廠(chǎng)商合作開(kāi)發(fā)的模式。從一款車(chē)的研發(fā)開(kāi) 始，BOSE的工程師就參與其中。工程師會(huì )根據車(chē)內空間的形狀、聲音反射的路徑、內飾材質(zhì)的選用等各項因素，來(lái)計算和設計揚聲器的位置、各個(gè)聲道的輸出， 并通過(guò)數字環(huán)繞技術(shù)來(lái)實(shí)現各個(gè)座位最理想的聲音還原。這種度身定制，讓音響不再簡(jiǎn)單的只是車(chē)子的一項配置，而是如同發(fā)動(dòng)機、變速器一樣與整車(chē)融為一體。

　　度身定制講求的是一種合作的默契。BOSE于上世紀80年代初開(kāi)始年涉足汽車(chē)音響時(shí)，選擇的就是與凱迪拉克共同研發(fā)。30年的合作，無(wú)疑讓凱迪拉克XTS與BOSE音響之間形成了一種珠聯(lián)璧合，為完美音效打下了堅實(shí)的基礎。

　　奧秘2：Bose Centerpoint環(huán)繞音響技術(shù)

　　作為BOSE與凱迪拉克最新的合作成果，凱迪拉克XTS的音響無(wú)疑體現了BOSE音響技術(shù)的最新水準，例如它所采用的Bose Centerpoint環(huán)繞音響技術(shù)。

　　Bose Centerpoint 環(huán)繞音響技術(shù)的奧妙就在于，通過(guò)多達14個(gè)揚聲器和Bose SurroundStage 信號處理電路，來(lái)實(shí)現360度聲場(chǎng)還原，讓每一位駕乘者都能獲得劇院級的聽(tīng)音享受。一位資深發(fā)燒友的XTS車(chē)主曾經(jīng)表示，在凱迪拉克XTS內聽(tīng)交響樂(lè )，能 夠感受到不同樂(lè )器所在的位置，聲場(chǎng)定位之準，絲毫不亞于其家里的HI-END發(fā)燒音響。

　　做到這一點(diǎn)，BOSE的工程師是破費心思的。例如工程師就創(chuàng )新性地在前牌座椅頭枕兩側各安裝了一只Bose Personal個(gè)人揚聲器，可以讓聽(tīng)音者以最理想的方式獲得聲音信號。與此同時(shí)，又通過(guò)True Space數字處理電路，營(yíng)造出更具空間感的聲場(chǎng)。

　　奧秘3：具備劃時(shí)代意義的Bose ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)

　　車(chē)內聽(tīng)音環(huán)境差，除了空間和內飾材質(zhì)的限制以外，另一個(gè)重要的影響因素就在于車(chē)內噪音。例如胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機噪音等等。這些噪音大多是100-1000赫茲的中低頻噪音，這不僅會(huì )影響駕乘者的舒適感，而且也會(huì )對音響還原最難表現的中低頻帶來(lái)干擾，從而大大降低聽(tīng)音品質(zhì)。

　　在過(guò)去，為了獲得更理性的靜音和聽(tīng)音效果，工程師甚至不得不向性能做出妥協(xié)——要知道，發(fā)動(dòng)機的強化也不可避免地會(huì )增加噪音。

　　BOSE與凱迪拉克的合作另一大創(chuàng )舉，就在于采用了主動(dòng)降噪的方式，來(lái)實(shí)現噪音控制的革新。這種技術(shù)通過(guò)揚聲器發(fā)生出與噪音源相位相反的聲波來(lái)實(shí)現 “以毒攻毒”，從而將噪音徹底抵消。BOSE公司曾經(jīng)將這種技術(shù)應用在著(zhù)名的BOSE降噪耳機上，并獲得極高的認同度。此次BOSE克服了更多的技術(shù)障 礙，將這一技術(shù)應用在了凱迪拉克XTS上，同樣獲得了近乎神奇的效果。

　　通過(guò)這樣的電子技術(shù)來(lái)消除噪音，不僅在降噪能力方面超越傳統的隔音手段，而且還可以讓汽車(chē)工程師有了更多的發(fā)揮余地。例如Bose ANC可以有效抵消發(fā)動(dòng)機的噪音，那么發(fā)動(dòng)機工程師就可以放開(kāi)手腳進(jìn)行性能的設計與調校。從某種程度上來(lái)說(shuō)，凱迪拉克XTS的2.0T發(fā)動(dòng)機和3.6L發(fā) 動(dòng)機雙雙成為同級功率冠軍，Bose ANC同樣功不可沒(méi)。

　　結論：

　　Bose在音響領(lǐng)域的領(lǐng)導者地位、BOSE音響度身定做的模式，結合凱迪拉克與BOSE長(cháng)達30年的合作，最終成就了凱迪拉克XTS超乎想象的音響 表現。值得一提的是，凱迪拉克XTS的音響系統不光是可以獲得發(fā)燒級的音樂(lè )享受，結合可以獨立享受的后排8寸雙屏影音娛樂(lè )系統和藍光DVD，在凱迪拉克 XTS的后排同樣找到家庭影院的感覺(jué)。