高清電子警察系統解決方案

　　項目描述

　　城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)輛大規模普及應用，各種與機動(dòng)車(chē)有關(guān)的違法事件開(kāi)始滋生蔓延。以此衍生的道路交通安全問(wèn)題日益成為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的一個(gè)重要制約因素。收集、統計和分析道路交通事故，發(fā)現大部分交通事故都是因為機動(dòng)車(chē)違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機動(dòng)車(chē)闖紅燈造成的事故所占比例最大。建設闖紅燈自動(dòng)記錄系統(俗稱(chēng)電子警察)，對機動(dòng)車(chē)闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測和記錄，通過(guò)立法對機動(dòng)車(chē)闖紅燈行為進(jìn)行處罰，是遏制機動(dòng)車(chē)闖紅燈行為的重要手段，進(jìn)而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數。

　　當前電子警察現狀

　　絕大多數電子警察系統是孤立的，不僅未對交通違章現象及其發(fā)生的原因進(jìn)行科學(xué)的分析，同其他的系統，如交通控制系統、交通流量數據采集系統、城市動(dòng)態(tài)社會(huì )治安防控體系等也未能有效地整合，造成了許多軟硬件資源的耗散浪費，系統雖然能夠實(shí)時(shí)檢測違章現象，但對事件的處理卻具有明顯的滯后性，很難適應現代化管理的節奏和要求。違章管理不能只是亡羊補牢，應從幕后走到前臺，尤其是現場(chǎng)違章控制，需要及時(shí)發(fā)現、實(shí)時(shí)制止、防止事態(tài)惡化。傳統意義上的“電子警察”僅僅是其中的兩個(gè)環(huán)節：現場(chǎng)抓獲，事后處罰，且沒(méi)有與其他ITS應用系統有機地整合，不能充分發(fā)揮現代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的優(yōu)勢。即使是事后處罰，也存在著(zhù)無(wú)法全面落實(shí)的隱患。

　　系統設計原則

　　先進(jìn)性

　　在投資費用許可的情況下，系統采用當今先進(jìn)的技術(shù)和設備，一方面能反映系統所具有的先進(jìn)水平，另一方面又使系統具有強大的發(fā)展潛力，以便該系統在盡可能的時(shí)間內與社會(huì )發(fā)展相適應。

　　實(shí)用性

　　高清電子警察前端系統符合GA/T 496-2009公安部最新標準，能為交警用戶(hù)準確捕獲、抓拍、記錄闖紅燈行為，將3張200萬(wàn)像素的高清照片和1段高清視頻相結合(即抓拍攝像機和全景攝像機結合)，為非現場(chǎng)處罰系統提供準確、清晰的證據，是本系統實(shí)用性的重要體現。

　　可靠性

　　高清電子警察前端系統廣泛采用嵌入式技術(shù)，擯棄了工控機模式，無(wú)論是前端設備使用壽命，還是抗惡劣環(huán)境等方面，可靠性都得到質(zhì)的飛躍，符合室外電子產(chǎn)品設計的發(fā)展方向。

　　經(jīng)濟性

　　高清電子警察前端系統可靠性得到提升，因此系統的維護成本顯著(zhù)下降。采用嵌入式一體化高清攝像機取代數碼相機，LED低功耗補光燈取代閃光燈，設備使用壽命明顯變長(cháng)，產(chǎn)品更換周期明顯縮短，系統經(jīng)濟性顯著(zhù)提高。

　　安全性

　　高清電子警察前端系統采集的數據經(jīng)過(guò)加密傳輸，保障了系統數據的安全性。通過(guò)水印技術(shù)實(shí)現數據防篡改功能，確保數據作為證據的可信性。

　　易維護性

　　高清電子警察前端系統所包含的設備數量少，一體化高清攝像機接受軟件平臺的集中管理，可實(shí)現遠程升級、維護和自動(dòng)校時(shí)。

　　總體設計

　　系統拓撲圖：

　　總體圖

　　單個(gè)路口示意圖：

　　路口示意圖

　　前端工作示意圖：

　　前端工作示意圖

　　系統功能

　　車(chē)輛抓拍： 系統采用虛擬線(xiàn)圈檢測來(lái)捕獲經(jīng)過(guò)的車(chē)輛，全天候車(chē)輛捕獲率大于93%。在汽車(chē)通過(guò)時(shí)，系統能對所有經(jīng)過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行捕獲并自動(dòng)記錄車(chē)輛圖像信息，系統除了能夠捕獲在車(chē)道上正常行駛的車(chē)輛外。白天能清晰識別車(chē)輛牌照及整個(gè)車(chē)身的特征情況，晚上能克服車(chē)輛迎頭拍攝的前大燈眩光問(wèn)題，夜間車(chē)輛牌照及整個(gè)車(chē)身特征同樣清晰。并在照片上疊加通行時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)速、方向、限速等信息

　　車(chē)輛抓拍

　　闖紅燈行為抓拍：采用雙虛擬線(xiàn)圈協(xié)調工作模式保證了如果車(chē)輛僅僅壓線(xiàn)而沒(méi)有繼續闖紅燈，系統將只拍攝一張照片，在后臺處理中一張照片將不作為處罰依據。而車(chē)輛如果有闖紅燈行為，不論車(chē)行速度是快還是慢，都能完整的獲取符合GA/T496-2009標準中闖紅燈行為記錄的照片。與多張抓拍照片相匹配，高清網(wǎng)絡(luò )攝像機還將輸出一段高清動(dòng)態(tài)視頻，進(jìn)一步記錄機動(dòng)車(chē)闖紅燈過(guò)程，為違法取證提供有力支撐。

　　紅綠燈信號檢測： 本系統采用純軟件模式實(shí)現紅綠燈檢測分析功能，替代原有信號燈檢測器模式，在于虛擬線(xiàn)圈配合抓拍上正確率超過(guò)信號燈檢測器與感線(xiàn)圈抓拍。

　　圖片合成： 提供對目標圖片(組)進(jìn)行文字標識、多片合成、水印加密、壓縮儲存功能。

　　布控管理： 布控管理是有效利用道路監控資源并在此基礎上實(shí)現大公安應用的重要組成，本系統實(shí)現了多種布控源和實(shí)時(shí)的布控信息管理，按照不同的比對服務(wù)部署，系統可以直接在中心或前端進(jìn)行布控管理。按照不同的范圍，系統可以提供單點(diǎn)、組合和全網(wǎng)布控，最終實(shí)現“一點(diǎn)布控，全網(wǎng)響應”。

　　統計分析： 主要提供了對通行過(guò)車(chē)流量、非現場(chǎng)違法處理業(yè)務(wù)等數據的統計分析。

　　系統優(yōu)勢

　　完整的處理流程 ： 系統涵蓋所有的處理流程，包括多數據源違法證據采集、簡(jiǎn)易程序處理、一般程序處理、違法通知、告知、繳款等主體標準業(yè)務(wù)處理流程。同時(shí)提供了校對復查、申請審批、配額控制等輔助處理業(yè)務(wù)功能。

　　獨立的接入服務(wù)： 兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監控設備的接入需求，并能對交通處罰系統、警務(wù)綜合系統、GIS地理信息系統等實(shí)現無(wú)縫對接，實(shí)現后端業(yè)務(wù)的一體化處理流程。